中国宁波网讯(记者蒋红梅通讯员韩德慧)今年1月至8月，宁波大榭招商国际码头集装箱吞吐量接近50万标准箱，超过去年30万标准箱的年度吞吐量，标志着大榭招商国际码头营运三年开始步入快速成长期。 

　　“按照这种增量，今年完全可以完成70万标准箱的计划。”该公司董事长兼首席执行官王志贤在接受记者采访时，将码头三年的发展称之为“正常的速度，是香港招商局国际、宁波港、中信三大集团各自发挥品牌优势的结果。” 

　　招商局国际是香港招商局集团在香港的上市旗舰，而招商局集团是135年前创立于上海的中国最早的股份制企业。目前是中央直接管理的国家特大型企业之一。近年来沿着我国的海岸线，招商局国际从香港和深圳西部的蛇口起步，向北发展，逐步在腹地最大的三大经济黄金带：珠三角、长三角和渤海湾及厦门湾地区实现基本的网络布局。大榭招商国际码头属于其在长三角的一个布点。 

　　宁波港集团是长三角地区主要的港口运营商之一，过去几年总吞吐量的增幅均在30%以上，呈现出良好的发展势头，其品牌和管理经验在全国都有一定的影响力。“招商局国际是一个网络化的码头运营商，宁波港集团是区域具有影响力的港口运营商，两者运营优势的结合可谓是珠联璧合的典范。”王志贤说。就服务而言，船公司既可以享受宁波港范围各个码头的优质服务，还可以享受招商局国际网络范围内的专业服务。这种网络和区域优势对船公司非常有吸引力。目前大榭招商国际已有航线24条，其中外贸航线14条，内贸航线4条，内支线6条，外贸航线中远洋航线11条，近洋航线3条。 

　　大榭招商国际的第三个投资者，中信集团主要是作为码头的战略投资者，王志贤认为，在港口物流配套、完善港口服务功能和改善港口集疏条件等方面，中信起到了不可替代的作用。 

　　“三大投资方的品牌为大榭招商国际的快速发展打下了坚实的基础，而码头业务功能的扩展与完善为发展提供了真正的保障。”王志贤表示，抓效率和客户服务仍是公司今后工作的主线。现在各地码头的硬件设施差异性不大，因此竞争更多比拼的是服务。从码头自身来说，码头的存在就是为船公司和货主服务。“服务好坏直接影响货主和船公司的选择，服务上去了，自然就会有吞吐量。”王志贤说，随着2008年底大榭1500米岸线的开发完成，2009年底码头后方堆场、卡口等设施的完工，大榭招商国际码头也将全线建成。相信届时，大榭招商国际码头能为宁波港集装箱业务的发展作出更大的贡献。