中国宁波网讯(记者陈爱红实习生孙益龙)9月17日，市民王先生跟着一个“黄牛”，在汽车南站附近坐上一辆站外车去杭州。为了揽客，这辆车在宁波市区绕了30多分钟才上高速公路，王先生才知道自己上了一辆“黑车”，于是致电本报热线87270000投诉。国庆黄金周即将来临，记者近日对南站附近的拉客现象进行了暗访。记者暗访：专车接送定点上车

　　9月17日上午，记者来到汽车南站售票厅门口，只见众多“黄牛”追着人吆喝： “老板，去上海还是杭州？”“去广州吗？”“有去杭州的车吗？”记者问一个“黄牛”。旁边的“黄牛”听了，纷纷过来：“走，走，我们马上发车。”一位中年妇女把记者拉到一旁，悄悄地说：“跟我走吧！我们发车快，每十分钟就一班次，而且只要30元，比车站里买的便宜多了。”

　　记者跟随中年妇女走出车站大约50米。不到5分钟，其他“黄牛”陆续带来七八名旅客。不久，一名穿褐色衬衣的男子过来：“去杭州方向的跟我走。”五六名旅客立即提着大包小包起身，记者紧跟其后。走到南站西路海景酒店门口，一辆豪华大巴驶过来。“快快上车！”那男子催促旅客。没等大家全部上车，大巴就匆匆离去了。“这边不允许长时间停车，你们跟我走，有小车送你们上大巴。”那男子对还没来得及上车的旅客说。

　　记者和几名旅客被带到了原来的候车点。一会工夫，果然开来一辆白色“金杯”面包车。车刚停下，司机打开车门就喊： “来来，去杭州的上车了。”在司机和“黄牛”的催促下，大家很快被推上了车，来到一偏僻处，果然看到原先的那辆大巴车。在大巴附近，还站着七八名旅客。

　　下了面包车，记者以有事为由，没有上大巴，那男子颇为恼怒，嘴里不停嘟囔。“黄牛”自曝：我们划分势力范围

　　昨天，在汽车南站拉了6年客的阿金(化名)在本报热线室，讲述了一些内幕。

　　阿金说，在南站附近的“黄牛”都有自己的势力范围，它以时间段和车辆班次来划分。比如两辆开往同一地点的车都在上午发车，如果它们分属的大“黄牛”不同，在某一个时间段就只能由一个大“黄牛”的手下拉客，另一个大“黄牛”的手下必须等前一辆车出发后才能活动。

　　一些大的“黄牛”是不去车站亲自拉客的，他们从车主处直接接下拉客的业务，再分给手下去拉客。一到两个大“黄牛”就可以垄断某个地方的所有班次车辆。阿金的一个朋友就几乎垄断了发往温州的车。此人承接了每天14班发往温州的长途车拉客业务。车站内到温州的车票每张售价117元，而“黄牛”只开价80元。其利益分配如下：车主50元，大“黄牛”20元，他手下10元。保守估计，14班车一天发满10班，每班车上平均拉到15人，大“黄牛”一天获利达3000元。车主：又怕又离不开“黄牛”

　　委托“黄牛”拉客的也不都是“黑车”。根据阿金提供的电话，记者联系了一辆正规车的车主。

　　他说，他的车票在客运中心有售，但很多时候乘客没坐满就发车了，与其车上位子空着，不如托人拉客，可以多赚一点。而且“黄牛”多了，在站内上车的乘客变少，大“黄牛”甚至可以左右你车上的乘客数量。他不得不与其接洽，对这些人是又怕又离不开。车站：乘客权益无法保障

　　汽车南站一位工作人员无奈地表示， “黄牛”的存在扰乱了车站正常秩序，对车站经营影响很大，乘客权益也得不到保障，因为拿不到正规发票，万一出事很难索赔。而车站方面只能管理站内秩序，对此有心无力。

　　汽车南站保安聂刘林告诉记者，目前站里已有保安12名，每天轮流站岗， “可我们只能驱赶站内的‘黄牛’，站外没权管。”措施：将成立综合执法办

　　对“黄牛”该怎样管理呢？记者从公路运输投诉热线96520了解到，公管部门只能处罚“黑车”，无权处理“黄牛”。

　　海曙区南门派出所负责南站治安的施警官也告诉记者，原来的《治安管理条例》可以以扰乱公共秩序行为治安拘留“黄牛”，但是新的《治安管理处罚法》规定只能进行教育。不过，有关部门正在成立一个综合执法办，从源头上打击“黑车”， “黑车”没了， “黄牛”也就无法生存。而站内车站外带客的情况可以通过交警部门的管理来杜绝，不允许长途车辆在非指定地点停车上客，站内车就难以在站外拉客了。