中国宁波网讯(记者朱宇 徐本梁)“按照写字楼的工作节奏，航空公司安排快件航班，下午五点收货，晚上九点上飞机，第二天上班前送到目的地。”在近日召开的一次规划评审会上，来自民航总局的专家对宁波未来航空物流业作了这样的展望。 

　　根据这份由市发改委和同济大学等单位编制的规划，到2020年，宁波空港物流中心将全面建成，宁波航空货邮量达到32万吨，开通国际货运航线5至10条，基本实现宁波作为长三角地区重要航空物流枢纽城市的战略定位。 

　　航空货运的货物，除了航空快件外，还包括大量高科技、高附加值的制造业产品。有关资料显示，宁波外贸产品中近两成通过航空出口，但其中只有不到5%的产品在宁波当地报送装机，其余都流向了上海、杭州、北京等国际机场。 

　　宁波市场活跃着500多家国际货代企业，为什么宁波只是一个集货的“二级中心”？专家指出，相对于海港，宁波空港的发展已经滞后于城市功能定位，不但国际国内航线有待开辟，与城市综合交通体系的衔接也不够完善，开展“海空联运”、“陆空联运”等业务更是当务之急。 

　　有鉴于此，目前我市正在全力推进空港物流中心建设，这个中心是宁波规划中“一主六副”七大物流园区之一，也是省市重点建设项目。空港物流中心的一期工程投资2.7亿元，将在今年底竣工，明年初正式投入运行。 

　　“就像深水大港口和临港产业的关系，宁波空港和临空产业的发展也是相辅相成的。”在评审会上有专家指出，空港物流中心一方面将通过航空物流企业的集聚，架起空港与宁波高新技术产业之间的桥梁，另一方面也为宁波现代服务业提供了一个“起飞的跑道”。 

　　评审会上同时传出消息，在紧邻栎社国际机场的另一处，空港物流中心二期工程已在规划中，而空港物流中心申报保税物流功能的工作也已经启动，一个“空海联动”的立体物流体系届时将在宁波形成。