奉化汽车东站外的公交车站天黑前就没车了。 张峰/摄

　　中国宁波网讯 现在许多奉化人，白天在宁波市区上班，傍晚下班就回奉化，可大家都遇到麻烦事：奉化汽车东站离奉化城区至少有三四公里路，但公交车天黑前就收班了，交通十分不便。接到读者报料，记者昨天就此进行了采访，结果发现不仅奉化有这现象，宁海、象山的城市公交也都存在类似情况。

　　市民希望开通夜间公交线

　　昨晚6点30分，记者来到奉化汽车东站，车站北大门外就是一个公交候车亭，站牌标明有5条线路停靠此处，但上面没有标明这些公交车的收发时间。记者在此等了20多分钟，没见一辆公交车经过。

　　在奉化汽车东站，记者遇上了刚从宁波乘中巴车回奉化的杨先生，他告诉记者，他家在奉化，平时在宁波一家公司上班，每天乘中巴车到奉化汽车东站差不多要傍晚6点半了，可这个时候，已没有公交车可坐了。从东站到他位于奉化城区的家有近5公里路程，没有车，走路实在太远，所以只能打 “摩的”或 “残的”。杨先生算了一笔账：“从宁波坐中巴车到奉化是9元一趟，从奉化汽车东站打‘摩的’或 ‘残的’要10元，若乘公交车加起来10元钱就可到家了，现在整整翻了一番。”

　　“以前，奉化还有一条1路公交线在夜间运营，可开了一段时间就没了。”杨先生希望从奉化汽车东站到奉化市中心能开通一条夜间公交线路，方便从宁波过来的夜间乘客。

　　早早收班是因为运营成本高

　　“公交车早收班，原因是运营成本太高。”奉化市公共交通有限公司张国铭经理介绍说。目前，奉化市城市公交车共有104辆，都是承包经营，自负盈亏。按公交公司的规定，从奉化汽车东站发车的最晚一班公交车发车时间是傍晚6点27分，但事实上，有许多司机不愿意运营到这个时间。

　　张经理说，宁波到奉化的夜间中巴共有30班次，最晚的到晚上10点多。按每辆满载18人计算，一个晚上也就500多个乘客，许多乘客都在半路下车了，实际到达奉化汽车东站的大概不到一半，而到达的时间又比较分散。乘车的人不多，夜班公交车就挣不回运营成本。

　　“现在不仅夜间车没车主愿意开，部分线路白天也已经停运了。”张经理给记者算了算刚停运不久的7路车的运营成本。一辆公交车，每天的燃油费是100多元，保险费是25元，司机工资是60元，仅这3项费用就将近200元，还不包括车辆的修理和折旧费用，而该条线路每辆公交车平均每天的运营收入只在90到150元之间，即使公司全免承包费用，每辆车每个月还要亏损3000元左右。

　　记者了解到，奉化城区目前有13条公交线路，其中7路和17路两条公交线路因不堪经营成本已经停运，另有3条线路还在亏损经营，其余的线路是基本保本。

　　宁海、象山同样面临困境

　　记者还了解到，宁海、象山等地公交经营也同样面临困境。宁海公交公司颜经理告诉记者，宁海城市公交车也是承包经营，自负盈亏。目前夜间线只有107路一条，但也是勉强运营，亏本是肯定的。

　　而象山县城没有夜间公交线。象山公交公司张经理介绍说，目前，城市公交运营成本越来越大，油价和驾驶员工资都在涨，今后如得不到政府补贴，许多公交线路可能都要面临停运的命运。

“私营”公交能否走出困境

　　“现在奉化的公交车，事实上已经都是个人承包，公交公司只负责收取一定管理费，个体承包车主得不到政府部门财政补贴和优惠政策扶持，生存十分困难。”张国铭说。他认为，破解目前困境的惟一办法就是恢复国有经营，由政府来发展公交。

　　对此，奉化市交通局局长王裕平表示，鉴于当地现有财政实力，收购、恢复公交线路为国有经营，有相当大的难度。“在现有条件下，如何提高公交运行的质量，交通部门也在努力想办法。最近，我们就针对公交车出台了‘以奖代补’措施，由交通部门筹措60万元奖励基金，由公管所对每辆公交车的服务质量进行考核，根据考核分进行奖励，以此对公交车车主作一定的经济补偿。”王局长说，这是一个无奈的办法。

　　在宁海，政府有关部门已经就成立国有公交公司进行调研，并着手解决目前城市公交运营中的问题。（记者 张寅 王景波）