日前，百年品牌MG名爵落户宁波，这是国内唯一由国有汽车公司并购的国际著名汽车企业品牌。作为中国第一个国际自主品牌，MG名爵在探索中国汽车自主化道路上开辟了一条全新模式。 通讯员 吴波 余研 摄

　　中国宁波网讯(通讯员蔡国鹏虞剑锋)日前，慈溪市民营企业协会对当地汽车零部件产业进行了调研，调研发现，慈溪市汽车零部件行业的产值在全市工业经济总量中的比重逐年减少，不少企业因为技术创新、科技投入不够，开始转产、转行。当年支撑当地经济的汽配产业综合实力和整体效应已逐渐消退。 

　　据了解，慈溪市汽车零部件产业起步较早，但近年来发展速度相对缓慢，不仅被上海、江苏、重庆、湖北等汽车零部件产业发达地区远远甩在后面，与省内台州、温州等地相比也有了差距。 

　　从嫁接外资中寻求发展 

　　近年来，随着慈溪市对外开放的步伐加快，特别是杭州湾跨海大桥的建成为全市民营企业嫁接外资，做强做大汽车零部件产业创造了有利的条件。慈溪市也举办了汽车零部件企业对口洽谈会，增加本土企业与国外世界著名汽车企业的合作交流，使“慈溪制造”更多、更快地进入国际采购体系。 

　　“国外汽车零部件企业抢滩中国，一方面是竞争，另一方面是合作。”慈溪市民营企业协会秘书长姚杏焕说，慈溪市汽车零部件产业虽然总量不大，但是产品品种却比较多，有汽车灯具、轮胎、座椅、电器、减震器等注塑件与冲压件共近百个品种。而且全市制造业发达，产业链长，具有承接国外汽车零部件产业转移的基础。 

　　据了解，慈溪市民营企业近年来纷纷开始从嫁接外资中寻求发展。宁波四维尔汽车装饰件有限公司与日本丸井株式会社合作，引进环保型、全自动3米电镀生产流水线，实现了年生产汽车散热器格栅140多万套、汽车标牌3000余万件的能力，市场占有率高达80%，现已成为国内最大的汽车塑料部件电镀基地。浙江长华汽车零部件有限公司与日本布施螺子株式会社总投资876万美元，合资成立了宁波长华布施螺子有限公司。在与国外先进企业合作的同时，慈溪市汽车零部件企业积极增加技术改造投入，不仅提高了技术、管理模式，还拿到了日系汽车企业的销售份额。 

　　业内人士认为，进入中国市场的跨国汽车零部件企业，在带来技术与资本的同时，也为国内汽车零部件市场导入了全球化、同步化、模块化等先进的管理理念和经营模式。慈溪市汽车零部件企业应当抓住这一有利时机，做好外资嫁接这篇大文章，以便快速提高汽车零部件制造技术，迅速提升我市汽车零部件产业的整体水平，急起直追，去谋求未来更大的发展。 

　　“零部件”行业缺乏龙头 

　　调研中也发现，慈溪市汽车零部件生产企业主要集中在横河、匡堰、逍林、胜山、新浦、观海卫等镇，多数企业生产规模较小，技术含量偏低，高附加值产品很少。据统计，2006年，慈溪年产值500万元以上的汽车零部件企业只有29家，产值共为7.6亿元，仅占全市500万元以上规模企业总产值的1.7%；有产值上报的汽车零部件企业有60家，去年产值总共才8.9亿元。 

　　据了解，慈溪市汽车零部件产业曾与家电产业站在同一起跑线上。上世纪八九十年代，凭借“塑料模具之乡”的产业优势，慈溪市塑料制品业快速发展，并由此衍生出两类企业，一类塑料生产企业为上海、广东等地的家电企业生产配件，另一类则为长春、湖北等汽车制造企业生产零部件。1999年是慈溪市汽车零部件产业与家电产业差距拉大的一个分水岭，随着慈溪小家电业的崛起和冰箱、空调、厨具等家电整机产品的开发生产， “方太”、 “先锋”、 “奇迪”、 “凯波”等一大批家电整机生产企业迅速崛起，带动了数以千计的家电零部件企业。截至2007年9月，慈溪市已有家电产业相关企业7000余家，2006年年产值达300亿多元。 

　　“慈溪市汽车零部件行业发展缓慢的一个重要原因是该行业缺乏较大规模企业的带动。”慈溪市鸣石汽车配件厂厂长包立波说。据了解，由于没有大型企业的带动，除了四维尔、华德、福尔达、长华等汽车零部件生产企业近年来保持一定的发展速度外，整个行业发展相对较慢，有的汽车零部件生产企业甚至开始转产生产家电产品。 

　　强强联合走向“专、精、尖” 

　　据国家统计局最新预测，我国汽车保有量将在今年达到3563万辆，2010年将达到5669万辆，2020年更将高达13103万辆。这组数据说明国内汽车市场将被长期看好，相应地也将推动汽车零部件产业的迅猛发展。 

　　当前，慈溪市正在加大与外商进一步合作的力度，积极引进汽车发动机、汽车轮胎、汽车模具等一批汽车零部件大项目，重点发展汽车底盘、汽车车身、汽车电器件三大汽车总成。同时，慈溪市民营企业协会也正积极引导全市汽车零部件企业的强强合作，走“专、精、尖”之路，推进全市汽车零部件产业的高速发展，尽快使全市汽车零部件重点企业升级为二级甚至于一级供应商，形成门类齐全的汽车零部件产业基地与产业链，并以此带动全市众多各具特色的中小型汽车零部件企业的发展。