中国宁波网讯(记者许光亚)短短一年多时间，要在余姚城区同时建设三座桥梁和一个隧道，实现500吨级航道通航，这个目标能实现吗？一年时间过去了，三座桥梁日前实现通车，隧道也将于两三个月后通车。负责桥梁建设的副总指挥张松达说： “工程建设者用智慧和汗水创造了‘四桥速度’。”

　　余姚城区四桥改建工程是杭甬运河拓宽改造工程的关键性项目之一。根据杭甬运河全线建成四级航道标准，要求桥梁通航孔净高必须达到7米，净宽必须达到55米，也就是说余姚城区的开丰桥、新西门桥、最良桥、东旱门桥必须抬高约4米左右。省委、省政府确定了2007年底杭甬运河全线基本通航的目标，余姚市提出了“两年通航、三年建成”的目标。去年，城区四桥改建工程陆续开工建设。

　　四桥建设工程的建设难度前所未有，张松达介绍说，首先是时间之紧前所未有。从去年初算起，至2007年底，时间满打满算也不过两年，当时工程方案优化设计、政策处理、工程招投标等许多工作都需从头做起。而像城区四桥这样规模的桥梁，一般施工时间至少为两年。

　　其次，这一工程地处城区中心地段，拆迁房屋数245户，拆迁面积近5万平方米。同时需要迁移的管线有17种，总长度达3500多米，涉及不同主管单位，迁移审批手续繁杂。

　　再次是开丰桥、最良桥、新西门桥、东旱门桥地处城区中心地带。一旦桥梁封闭施工，将给城区交通畅通带来严峻考验。

　　第四是桥梁桥型不一，技术要求高，施工场地小，施工难度极大。

　　“四桥速度”不是一味地追求进度，而是追求质量、安全与进度的统一。东旱门隧道是城区四桥建设中一个比较特殊的项目。施工单位原来设想采取河道围堰后从上往下开挖、先做挡墙再做顶盖的方法，这样做不仅可以缩短工期，也能有效地解决基坑维护和渗水问题。但这一方案河道围堰时间比较长，有可能对城区防汛带来影响。工程指挥部和施工单位经过统筹考虑后，最后决定先完成隧道顶盖施工，提前开堰通江，再完成隧道内部施工。

　　建设者就这样战胜了一个个困难，确保了工程建设顺利进行。