连接我市第一大岛南田岛和第二大岛高塘岛的象山三门口跨海大桥，今年上半年可实现全线贯通。 (严龙孙建军摄)

　　如果说，散布在象山半岛四周的岛屿，犹如一颗颗美丽的宝珠，那么，一座座连接这些海岛和大陆的大桥，则是串起这些宝珠的项链。

　　象山作为海洋大县，世代居住在海岛上的居民超过6万人，约占该县总人口的12%。一直以来，由于海道隔越、交通不便、基础设施建设相对滞后，不仅给海岛居民在就业、入学、就医等方面带来诸多不便，而且海岛丰富的港口、渔业、旅游等资源也因交通问题而未能转化为经济优势。

　　“今年上半年即将竣工的三门口大桥，将彻底改变鹤浦、高塘两海岛镇乡与大陆隔离的状况。”据象山县交通局总工程师朱建新介绍，近年来，象山在岛屿之间修建了10座跨海大桥。

　　随着一座座跨海大桥的建成，昔日偏居一隅的海岛变成了一块块“热土”。笔者在我市最南端的海岛乡镇———鹤浦镇采访时了解到，自2004年以来，该镇利用南田岛独特的岸线资源，先后引进了13家造船厂，建成了总面积30公顷的船舶工业基地，工业产值一跃从4亿元上升至13亿元。而距离该镇几十公里外的浮礁渡跨海大桥通车，则使大塘岛在短短几年内发展成为象山最大的无公害蔬菜基地，每年数百万吨蔬菜通过大桥运往全国各地，菜农每年运输成本就节省了600万元。

　　在构建海陆一体化的同时，象山坚持生态优先原则，实施“青山碧海工程”，加强对森林、海岛、湿地和水源地的保护，积极推进韭山、渔山等自然保护区建设，大力发展循环经济。

　　一座座跨海大桥的建成，不仅使岛民们告别了出门靠舟楫摆渡的历史，也拯救了一些濒临消失的海岛“渔文化”。目前，中国开渔节跻身“全国十大品牌节庆活动”，石浦成为全国历史文化名镇，竹根雕成为“浙江名雕”。

　　目前，象山还在加速推进全长6.7公里的象山港跨海大桥和甬台温复线沿海高速公路象山段建设。届时，象山半岛将由交通末端一跃成为浙江沿海大通道的纽带，进入宁波半小时交通圈和上海3小时交通圈。