中国宁波网消息(记者凌钱)作为海洋大县，象山曾因为身处交通末梢而苦恼。如今，跨海大桥建设的启动，给象山带来彻底接轨上三角的机遇。

　　针对海岛上6万余居民交通不便的实际，近几年，象山县先后投入4.5亿元，在岛屿之间修建了6座跨海大桥。其中，正在实施的环石浦港陆岛工程，已建造了包括全国最大桁式跨海大桥之一的蜊门港大桥等3座跨海大桥，把石浦外围岛屿与大陆连成一片。而定于今年上半年竣工的三门口大桥，将彻底改变总面积144平方公里的鹤浦、高塘两海岛镇乡与大陆隔离的状况。目前，连接南田岛、对面山岛和东门岛的下湾门大桥和东桥大门也已在规划中。

　　此外，象山还在加速推进全长6.7公里的象山港大桥和甬台温复线沿海高速公路象山段建设。届时，象山半岛将由交通末端一跃成为沿海大通道的纽带，进入宁波半小时交通圈和上海3小时交通圈。

　　随着一座座跨海大桥的建成，昔日偏居一隅的海岛变成了一块块“热土”。鹤浦镇利用南田岛独特的岸线资源，引进振宇等15家造船厂，建成了总面积30公顷的船舶工业基地，吸纳拉当地近7000劳动力就业，造船工业年产值达到了13亿元。

　　自2004年落户象山鹤浦后，短短三年间，东红船业发展迅速。生产能力得到长足的提升，目前能同时建造12条1.5吨以上船只12条。对已经建设的跨海大桥，东红船业李红崇副总经理对大桥充满了希望：“大桥的建成将让我们出行更加方便。以前，我们一旦有货物要进来，就要提前租船，还要受时间约束。大桥建成后，不但成本下来了，而且货物的运输也将不受时间的约束了。”