前天凌晨5点半,宁波送电线路工区书记陈鸿飞醒了。他一边盘算着如何执行前一晚9点定下的抢修计划,一边起身来到窗边向外看去。昏暗的路灯光下,漫天飞雪一阵紧似一阵,地上、树上、屋顶上,到处都是厚厚的积雪。“坏了,天气太差,计划得变,还不知今天会不会有新的重大故障发生。”有着30多年工作经验的陈鸿飞料定还会有更多故障发生,他来不及吃早饭就匆匆赶到了单位。
果然,上午8点14分,陈鸿飞就收到局指挥中心的最新消息:天一变至宁海变一条500千伏线路发生故障跳闸,需要立即特巡。险情就是命令,陈鸿飞立即组织16名特巡队员分两路往事发预警地区巡查。
8点30分,两辆电力抢修车顶着大雪出发了。作为这次巡线任务总负责人,主任工程师周立波心情沉重:如此恶劣天气带队巡查是自己从事巡线工作10多年来的第一次,将要面临的危险将是前所未有的,如何才能保证大家的安全,又能尽快找到事故原因呢?一路思索着,电力抢修车已开始接近事故点。
11点30分,特巡人员赶到了宁海雁苍山下。这时,大雪纷纷扬扬,比以前下得更紧了。陡峭的盘山路上覆盖着20厘米厚的积雪。上山路上,曾是汽车教练的驾驶员何师傅还是高度紧张,紧握方向盘,不敢有一丝的懈怠,因为所有人都清楚,只有在第一时间找到事故发生地点,才能为后面的抢修决策及防范更大范围停电事故赢得宝贵时间。
下午2点,车到半山平地,再也上不去了。特巡队员们便踩着厚厚的积雪,用柴刀开路,钻行在冰凌之中,艰难地向山顶攀爬。3点,特巡队员登上了山顶,发现87号铁塔避雷线和防震锤断裂后垂落着,一侧的光缆垂落下来。与此同时,在90号铁塔处,另一组特巡人员也爬上山顶,发现铁塔上的绝缘子损坏。“事故原因清楚了!”大家发出一阵欢呼,这时一阵风吹来,大家这才发现自己的内衣已被汗水浸透,外衣、鞋子都已湿透,寒意侵骨。周立波马上要求队员快速下山会合,进车取暖。
“最严峻的考验其实这时才真正来临。”周立波说,当电力检修车缓慢地向山下滑行时,他的心也吊到了嗓子眼。“这是条非常窄的盘山公路,一边是陡峭的山坡,一边是深渊,仅能容一辆车通行。”周立波说,一路上,何师傅一直一手紧握方向盘,一手抓紧手刹,一点一点地往下挪。“这时候一定不能踩刹车,否则整辆车就飞出去了。”说起一路的经历,他还心有余悸。
下午4点,两辆电力检修车在山下碰头了,周立波高悬的心这才真正放下。
“好在我们的辛苦没有白费,我们最担心的是巡查了一天,却没有找到故障。”周立波对记者说。