前天凌晨5点半，宁波送电线路工区书记陈鸿飞醒了。他一边盘算着如何执行前一晚9点定下的抢修计划，一边起身来到窗边向外看去。昏暗的路灯光下，漫天飞雪一阵紧似一阵，地上、树上、屋顶上，到处都是厚厚的积雪。“坏了，天气太差，计划得变，还不知今天会不会有新的重大故障发生。”有着30多年工作经验的陈鸿飞料定还会有更多故障发生，他来不及吃早饭就匆匆赶到了单位。

　　果然，上午8点14分，陈鸿飞就收到局指挥中心的最新消息：天一变至宁海变一条500千伏线路发生故障跳闸，需要立即特巡。险情就是命令，陈鸿飞立即组织16名特巡队员分两路往事发预警地区巡查。

　　8点30分，两辆电力抢修车顶着大雪出发了。作为这次巡线任务总负责人，主任工程师周立波心情沉重：如此恶劣天气带队巡查是自己从事巡线工作10多年来的第一次，将要面临的危险将是前所未有的，如何才能保证大家的安全，又能尽快找到事故原因呢？一路思索着，电力抢修车已开始接近事故点。

　　11点30分，特巡人员赶到了宁海雁苍山下。这时，大雪纷纷扬扬，比以前下得更紧了。陡峭的盘山路上覆盖着20厘米厚的积雪。上山路上，曾是汽车教练的驾驶员何师傅还是高度紧张，紧握方向盘，不敢有一丝的懈怠，因为所有人都清楚，只有在第一时间找到事故发生地点，才能为后面的抢修决策及防范更大范围停电事故赢得宝贵时间。

　　下午2点，车到半山平地，再也上不去了。特巡队员们便踩着厚厚的积雪，用柴刀开路，钻行在冰凌之中，艰难地向山顶攀爬。3点，特巡队员登上了山顶，发现87号铁塔避雷线和防震锤断裂后垂落着，一侧的光缆垂落下来。与此同时，在90号铁塔处，另一组特巡人员也爬上山顶，发现铁塔上的绝缘子损坏。“事故原因清楚了！”大家发出一阵欢呼，这时一阵风吹来，大家这才发现自己的内衣已被汗水浸透，外衣、鞋子都已湿透，寒意侵骨。周立波马上要求队员快速下山会合，进车取暖。

　　“最严峻的考验其实这时才真正来临。”周立波说，当电力检修车缓慢地向山下滑行时，他的心也吊到了嗓子眼。“这是条非常窄的盘山公路，一边是陡峭的山坡，一边是深渊，仅能容一辆车通行。”周立波说，一路上，何师傅一直一手紧握方向盘，一手抓紧手刹，一点一点地往下挪。“这时候一定不能踩刹车，否则整辆车就飞出去了。”说起一路的经历，他还心有余悸。

　　下午4点，两辆电力检修车在山下碰头了，周立波高悬的心这才真正放下。

　　“好在我们的辛苦没有白费，我们最担心的是巡查了一天，却没有找到故障。”周立波对记者说。