本报讯(特派记者蒋艳)杭州湾跨海大桥即将正式通车，而跨杭州湾铁路通道的新规划设想最近也频频见诸报端。近来国内有媒体报道称，在最新编制的《宁波市铁路总体规划(2001～2020年)》中，跨杭州湾铁路通道成为规划的4条路线之一，铁道部也正考虑将这一项目纳入《国家中长期铁路网规划》方案。

　　在此次两会上，全国人大代表、宁波市发改委主任王仁洲对此作了回应，他表示目前跨杭州湾铁路通道规划，仍处于地方规划层面，但随着长三角一体化进程的加快，宁波影响辐射的增强，建设实施该项目已刻不容缓。

　　王仁洲说，改革开放以来，宁波经济实力不断增强，宁波港已发展成为具有较强竞争力和国际知名度的枢纽港。同时，长三角地区经济快速发展，对外开放水平进一步提升，也对宁波这一长三角对外开放门户的交通运输条件提出了更高要求。但目前宁波的交通运输能力与实际需求相比尚有较大差距，尤其是铁路，目前只有萧甬线一条对外铁路通道，这不仅与宁波的城市地位极不相称，也大大制约了宁波港向内地的拓展辐射能力。

　　王仁洲介绍，规划中的跨杭州湾铁路位于在建的杭州湾跨海(公路)大桥上游，向北连接嘉兴、上海，向南引入宁波铁路枢纽，线路总长约150公里。他认为，建设跨杭州湾铁路意义重大。从长三角地区区域规划来看，该地区将形成以上海和南京、杭州、宁波为节点的“一核三心”世界级城市群。建设跨杭州湾铁路能形成甬沪间更加便捷的铁路交通联系，满足甬沪间不断增长的运输需求，并形成上海-嘉兴(跨杭州湾)-宁波-福州-深圳真正意义上的沿海铁路纵向通道，对于充分发挥宁波作为全国性综合性交通枢纽、长三角南翼中心城市和亚太地区重要的国际门户城市的综合服务功能，强化长三角城市群间的联系与沟通，加快推进长三角一体化等均具有重要意义。

　　因此，王仁洲代表建议，将建设跨杭州湾铁路项目尽快纳入国家长三角地区区域规划和中长期铁路网规划，争取尽快建设跨杭州湾铁路通道。

　　全国人大代表李令红：加快宁波铁路建设推进港口集装箱海铁联运

　　本报讯(特派记者蒋艳) “一列火车40个车厢就相当于20辆集卡车”，全国人大代表、宁波港集团有限公司总裁李令红昨天给记者算了一笔账。为此，他建议，加快宁波铁路网建设，推进宁波港口集装箱海铁联运。

　　港口集装箱海铁联运是指港口集装箱货物经铁路运输中转的运输物流模式。李令红告诉记者，港口集装箱海铁联运具有安全、快捷、环保、成本低的优点。但是，由于宁波铁路网建设尚不发达，港口集装箱海铁联运在宁波港铁路运输占据的比例还非常低。单靠集卡运输无法满足港口发展需要，要拓展宁波港向内陆城市的辐射能力，必须加快宁波铁路网络建设，大力推进集装箱海铁联运。