举世瞩目的杭州湾跨海大桥今年5月就将通车了。此前，连接杭州湾跨海大桥和宁波市区的南岸接线工程已经完成。工程建设单位———市高等级公路建设指挥部始终注意路与文化古迹、自然景观的和谐，做好了环境保护与文化内涵的有机统一。 

　　2004年5月，南岸接线工程技术人员发现了傅家山遗址。指挥部当即决定，南接线工程为傅家山遗址“让道”。同时，在傅家山遗址回填后，指挥部把遗址上方改成绿地，并在其旁建造了一个服务区，服务区内开辟傅家山遗址文化陈列室。 

　　在对慈城服务区设计中，指挥部充分考虑了慈城古镇历史文化特点，在满足服务功能的前提下，总体上顺应了现场山水地形，按人车分流顺应布设。在建筑风格上，慈城服务区采用了江南仿古风景园林式建筑。使这一服务区成为全国2万余个高速公路服务区中最具有特色和文化底蕴的服务区。 

　　南接线北连慈北平原，中间穿越丘陵山体，南部对接江北平原，沿线自然景观各不相同。指挥部改变传统做法，通过绿色植物的枝叶、形态和花草丰富的季节变化，实现沿线风光和谐一致。沿线6个互通立交根据不同的地方特色，选择了不同的设计手法，庵东互通以感悟四季为主题，新浦互通以田园风情为主题，观海卫互通以竹海清幽为主题，掌起互通以平原揽翠为主题，慈城西互通以闲林野趣为主题，前洋互通则以探寻绿原为主题，形成各自鲜明的个性景观特点。 

　　此外，由于杭州湾跨海大桥南岸接线高速公路地处平原水网地带，在全长58.7公里的路段中有40多公里的路基是软基路段，而且软土厚达30米，地基处理难度很大。为寻求解决软基沉降问题的办法，指挥部花了700多万元，联合南京水利科学研究院开展课题攻关，探索采用了水泥粉煤灰碎石桩、预应力管桩、真空联合堆载预压处理、堆载超载预压处理和水泥搅拌桩等五种方式，取得了显著成果。记者林伟