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杭州湾跨海大桥5月1日即将全线通车
稿源: 新浪  | 2008-04-21 09:21:35

  目前世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥,将于5月1日全线通车。宁波市政府日前在北京举行新闻发布会,发布了这一消息。

  杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐,跨越杭州湾海域,止于宁波市慈溪,全长36公里,是目前世界上在建和已建的最长的跨海大桥。大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100公里/小时,设计使用年限100年,概算总投资约118亿元。大桥工程于2003年11月开工建设,于2007年6月贯通,目前己完成主体工程的100%,完成交通附属工程的95%。可望比原计划提前8个月,于2008年5月1日全线通车。

  “杭州湾与亚马逊河口、恒河河口并称为世界著名的强潮海湾,在此海域架设世界第一大桥,没有成熟的经验可供借鉴,靠的是全体建设者的创新精神。”宁波市常务副市长、杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇说。自2003年11月开工以来,杭州湾跨海大桥共获得250多项技术创新成果,形成了9大系列自主核心技术,创造了多项世界第一。

  --杭州湾南岸滩涂长达10公里,车不能开,船不能行,“梁上运架梁”是最好的选择。大桥建设者研发了运梁机等5大设备,把“梁上运架梁”的世界纪录从900吨一举提高到1430吨,顺利完成了“世界第一架”。

  --在北侧的深海区,架设了540片70米箱梁,这些单片重达2200吨的箱梁,被称为“中华梁王”。大桥建设者创造性地对预制箱梁实施了“二次张拉”,彻底解决了大型混凝土箱梁早期开裂的世界性难题。

  --杭州湾跨海大桥打下了5513根整桩螺旋钢管桩,这些钢管桩最大的直径1.6米,单桩最大长度89米,如此巨大的“定海神针”此前在国内外特大桥梁建设中从未成功使用过。

  --杭州湾南岸滩涂蕴藏着蜂窝状浅层沼气,对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中,大桥建设者首次采用了“有控制放气”的安全施工工艺,首开世界同类地质环境成功建桥的先河。

  这些国际领先的自主创新技术,是杭州湾跨海大桥建成通车的可靠保证,同时也为中国造桥业奉献了一笔弥足珍贵的财富。

  杭州湾跨海大桥的建成通车,对整个长江三角洲地区将产生深远的影响。据国际经济界权威人士预测,继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥之后,以上海为中心的长三角城市群将成为“第六个国际级都市圈”。而杭州湾跨海大桥通车后,长三角地区城市之间距离将大大缩短,上海和宁波的陆上距离缩短了120公里,在沪杭甬之间形成一个二小时的“金三角”交通圈;上海与温台地区的距离缩短,可跨越杭州湾直接抵达;浙东南和苏南距离缩短,苏、锡、常和甬、绍之间缩短到200多公里。从而提高这些城市之间的“紧密度”,进一步形成合力。同时,拥有万吨级以上泊位60多个、集装箱远洋干线101条,并与世界100多个国家和地区的600多个港口通航的宁波港,必将因交通的日趋便捷,而成为长三角城市群走向世界的又一个重要窗口。

  更为重要的是,目前宁波市正在实施“港桥海联动”战略,努力发挥资源优势(2659.433,-149.56,-5.32%,吧),挖掘资源潜力,加大资源整合力度,最大限度地提高资源利用效率。继杭州湾跨海大桥之后,象山港大桥、甬舟连岛工程正在加快建设之中,届时,象山、舟山丰富的深水岸线,将为长三角港口群提供了极大的可持续发展空间。

【编辑:庄伊岚】