个人档案：1960年生，1982年2月上海海运学院航海系毕业。宁波引航站站长，高级引航员。交通部劳动模范，浙江省优秀共产党员，宁波市特等劳模。

　　创新成果：1998年6月，在国内首次引领32万吨级超大型船舶“莫斯金”轮的靠泊作业，提高了宁波港接纳大型深水船舶的能力。2005年3月，成功引领44万吨级超级巨轮“泰欧”轮进宁波港，成为国内引领最大吨位船舶的引航人。2007年，他主持参与的《宁波港超大型油轮在航过驳作业技术》获中国港口科技进步二等奖。

　　创新语录：港口生产的需要，就是引航创新的源泉。

　　创新故事：征服受伤的“巨鲸”

　　2000年3月20日，陈杰踏上了27万吨级的利比里亚籍“威射”轮，他要引领这艘随时可能沉没的海损“巨鲸”进港。

　　此前， “威射”轮在巴西维多利亚港装载25万吨铁矿后驶往印尼，离港不久便触礁，船上7个舱有3个舱进水，如果找不到卸货港口，就只能炸沉在太平洋。在辗转联系到宁波港之前，它已被世界上5个港口拒绝。

　　当“威射”轮驶近宁波港时，船体吃水已达20.5米，而它要经过虾峙门航道一段水深仅18.2米的浅滩，而且在靠泊码头时，船底离海底的富余水深不足规定的2米，如果操作不当，后果将不堪设想。

　　在和同事一起对船舶海损、航道、潮汐和船舶操纵性等情况反复进行比较研究后，陈杰走上了“威射”轮的驾驶台，镇定自若地操纵，娴熟地发出了一道道准确的口令， “威射”轮慢慢地驶向码头，最终，成功地靠上北仑港区20万吨级矿石中转码头并顺利接卸。这一消息迅速传遍世界，亚洲太平洋环保总署还发来专电表示赞许。