本报连续对大运河宁波段申遗事件进行的报道，引起了社会各界的共鸣。大运河申遗已进行了两年多，此时宁波加入进来，有何优势？

　　“我曾多次到过宁波考察大运河的情况，大运河宁波段，那可都是好东西啊！更令人欣慰的是，大运河宁波段的大部分历史文化遗存保存完好，这是宁波在大运河申遗上的最大优势！”我国著名历史地理学家、浙江大学终身教授陈桥驿昨天告诉晚报记者。

　　经历朝历代的整治和疏浚，浙东运河宁波段形成了集灌溉、防洪、运输多种功能为一体的水上大动脉。 “经济文化交流的繁荣不仅造就了宁波，也造就了与运河相关的船闸、堤岸、桥梁、码头等水工建筑，由运河衍生的衙署、官仓、会馆、寺庙、驿站等景观，以及附着大运河风情的民俗、民间艺术等。”宁波市知名文物保护专家杨古城称，现在最迫切的事情是，到大运河两岸做进一步的考察，把运河的“家底”好好地清理一下，列出一个清单上报， “这是失落的历史，能为申遗加码，也能使运河儿女受益。在运河城市的申遗梦里，捕捉历史与服务现实同等重要！”杨古城慨言。

　　运河两岸风情多多

　　“沿着运河，仅鄞州就有近十座古桥，包括望春桥、高桥。由于要过船只，桥身很高大。桥之外还有许多渡口，名气大的如河姆渡、蓝公渡、半浦渡，这些古渡口附近还有天灯遗址，这些都是一道道很不错的风景。”对宁波本土文化颇有研究的戴松岳称，运河流经宁波也由此积累了深厚的文化底蕴，越窑遗址、保国寺、阿育王寺、招宝山、东钱湖等不同类型的文化遗址……宁波由此被誉为“文献名邦”。

　　除了这些物质上的历史遗存之外，运河途经的余姚、慈城古镇是明清之后浙东文化最集中的地方，同时也是中国文化最灿烂的地方之一， “王阳明的阳明学派，黄宗羲的浙东学派，都在此诞生。”戴松岳认为，由于运河是当时宁波通往杭州、开封、长安等大城市的惟一一条水路， “月湖旁高丽使馆的使者，当年通过运河北上，张苍水押往杭州也通过这条运河。”

　　上世纪80年代运河仍很繁忙

　　“古运河的航道和现在的杭甬运河的航道基本是一致的。”上世纪80年代在杭甬运河指挥部工作的许女士称， “一直在上世纪80年代，运河上仍很繁忙。”

　　许女士告诉记者，杭甬运河当年建设时，设计的运载能力为40吨，而现在则达到了500吨， “当年运河上随处可见运送建筑材料的船只、渔民捕鱼的船只，由于运输十分方便，这条水路一直被利用。现在，提倡节约能源，水路又开始被大家重视，而申遗无疑会让更多的人关注运河的发展和保护。”

　　要让国人知道宁波的古运河

　　曾为运河申遗奔走呼吁的国家文物局古建筑专家组组长、倡议运河申遗的三专家之一的罗哲文曾明确告诉记者，大运河申遗应该包括浙东和宁波。

　　在罗哲文看来，要想列入运河申遗的城市，首先要做调查研究工作，要找各方面的专家调查研究。完了还要做两件事情，一个是写申报文本，把它的价值说出来。自然遗产归建设部门管，就由建设部门来出面，报到国务院，完了由教科文全国委员会提交到世遗。第二个就是整治和保护，世界遗产申报有标准，如果管理和保护不好，也有可能被否定。

　　宁波文物界专家建议，宁波应成立一个大运河申遗专门机构，负责与全国政协、国家文物局及申遗专家联系，让全国人民都知道宁波的古运河。在此基础上，加快古运河的保护和整治力度，注意对古运河原汁原味的保护。

　　亲爱的读者，如果你在大运河宁波申遗方面有好的建议和良策，请拨打本报新闻热线87777777或发电子邮件bianjunyu@163联系。(记者边城雨丁晓虹/文龚国荣/摄)