整洁、舒适的京津城际铁路列车二级车厢(7月6日摄)。图片来源：新华网

　　京津城际铁路列车一级车厢配备的与电视连接的音乐耳机(7月6日摄)。新华社记者 李文 摄

京津城际铁路列车餐车内的吧台(7月6日摄)。新华社记者 李文 摄

7月6日，承担京津城际铁路运营的列车在行进中。新华社记者 王晔彪 摄

　　驻京记者夏俊报道：今天上午九时，记者跟随铁道部副总工程师、运输局局长张曙光一行，登上了从北京南站始发开往天津北站的和谐号列车。

　　坐上列车，座椅犹如飞机经济舱座椅，前有可放下的桌子、椅子也可往下躺，同时还可以360度旋转。每列京津城铁均挂8节车厢，每节车厢都设置了宽敞的卫生间。虽然从0到350公里/小时只需要几分钟，但由于车窗设计了减速玻璃，大多人还是感觉不出来车速，而且设计师在设计时还更多地考虑了安全性与舒适性，因而在行车过程中，旅客根本不需要带安全带，还可以自由走动。抬头一看车厢两侧的显示屏，却可以惊喜地发现车速已达334公里/小时了。

　　“行程总用时29分40秒。”车一停稳，司机报告。“今天就是按照8月1日开始正式运营的指数来行驶的，也就是说以后京津之间就是半个小时的车程了。”张曙光介绍，和谐号列车在试验时曾开出394公里/小时的速度。当时列车还是很稳当的，决不会有任何安全问题。据悉，在测试过程中，最主要的数据即脱轨指数，标准为0.8，当指数超过0.8时将会可能产生来安全因素，而即使和谐号在394公里/小时的运行状态下，测得的脱轨指数仍为0.4。此外，设计师们还为列车设定了一个科学的行驶速度控制系统，启动后，司机可以像驾驶汽车一样将档位放在巡航档上，就可以让电脑驾驶了，而在原本标注为250公里/小时的路段行驶时，司机如果擅自想开到300公里/小时，那时行驶速度控制系统将会取代司机所下指令，由电脑控制行驶速度。

　　关于标价问题，张曙光表示不会太贵，而会很便宜，“我们的定价原则是，一等车厢票价不高于70元，二等车厢票价不高于60元。”