[提要] 据统计，截至2006年，广东公路建设债务约2037亿元，其中收费公路1769亿元，非收费公路268亿元。公路建设项目拖欠工程款已经成为交通领域比较严重的金融风险问题，债务纠纷和法律诉讼不断，个别市公路单位账户甚至被银行封存接管，所有资金都要用于偿还债务。

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　　省交通厅厅长称：撤并收费站后还利息都困难

　　新快报讯 （记者 张薇）昨日，广东省政协“加快交通建设，促进经济发展”专题视察团召开座谈会。省交通厅在会上透露：2007年，广东的政府还贷公路收费站债务为696亿元，而当年通行费中可用于还贷的仅有33亿元，连还利息都有困难。

　　据统计，截至2006年，广东公路建设债务约2037亿元，其中收费公路1769亿元，非收费公路268亿元。

　　1996年至2007年，广东为解决收费站过多、过密问题，共撤并公路收费站203个，撤并幅度超过40%。至2007年，广东普通公路尚有254个收费站。由于撤并收费站的债务并入保留的收费站，使保留的收费站债务成倍增加。2007年，政府还贷公路收费站债务为696亿元，而当年通行费收入约65亿元，扣除水利基金、小中修保养等专项支出以及管理费后，用于还贷的资金仅为33亿元。

　　“公路修好了却连还利息都困难。”省交通厅厅长何忠友说。他透露，经核实，截至2007年5月，全省拖欠公路工程款22.89亿元。公路建设项目拖欠工程款已经成为交通领域比较严重的金融风险问题，债务纠纷和法律诉讼不断，个别市公路单位账户甚至被银行封存接管，所有资金都要用于偿还债务。此外，车辆超限超载容易造成公路损坏，使用年限大大缩短，2006年全省因超限超载造成路产损失近28亿元。何忠友介绍，2008-2012年四年间，广东省公路、水路交通基础设施计划投资3600亿元，其中2200亿元用于省高速公路建设、完善珠三角高速公路网。至2012年，力争全省高速公路里程达5500公里，其中珠三角超过3000公里。 （新快报）