图为：武昌中北路车家岭加气站前的士排成了长龙 记者黄士峰摄

　　荆楚网消息(楚天都市报)

　　本报记者胡勇谋实习生熊利平

　　昨日上午10时40分，热浪滚滚。周先生带着孩子和从乡下来的父母，从东湖游玩后坐的士回家，上车却发现没有开空调。一打听，这是辆烧天然气的出租车。

　　“烧天然气不是成本低些吗？今天36℃多，不开空调太热了吧。”周先生说。

　　的哥给他算了一笔账：一个白班要加三次气，至少花4小时。这样，一天只能做六七个钟头的生意，跑180公里，收入340元，交租子200元，不开空调情况下，耗掉60元的气，吃饭10元，这样只剩下70元的赚头；如果开空调的话，还要多烧15元的气，赚头就更少了，所以烧气的出租车一般都不开空调。

　　目前，武汉市共有8家加气站面向的士加气。连日来，多家加气站前排起了长龙，排队的士数量都超过了200台。

　　昨日上午9时许，武昌中北路上的车家岭加气站，等候加气的出租车长队从沙湖边上的加气站绵延出来，一直排到了中北路上，长队还拐了两个弯，一直排到秦园路上。前天，这里的队伍甚至排到了水岸星城，长达两三公里。

　　在青山区园林路加气站，队伍同样排得老长。盛源出租车公司的胡师傅说，他在那里排队2小时才轮上，的士排成了两条长龙，从绿景苑门口排到了友谊大道路口，足足有300台。

　　武昌螃蟹甲加气站、汉口双墩加气站，都是如此，出租车队伍总在300台左右。附近居民说，从本月初开始，天天如此。

　　记者在现场看到，烈日下，排队的的哥的姐们，上衣都被汗水湿透，紧紧地贴在身上。“没有办法，只有等。”他们无奈地说。

　　目前，武汉有12137辆的士，其中，“油改气”的天然气的士有近2000台，平均每台车每天需加气3次，加气站的加气能力就要能满足6000次加气。但目前社会加气站只有8座，这些加气站还要首先为公交车加气，所以最多只能保证1000台出租车的天然气供应，即每天3000次加气量，相当于总是有1000余台车加不到气，只好在排队，无法上路营运。

　　来自几家汽车天然气改装厂的数据称，由于前段时间油价上涨，至少有500辆的士突击“油改气”，没有经过客管处备案就私自改装了，这种现象很快就被叫停。“从3日开始，我们就没有改过一台的士，现在只改公汽了。没有客管处允许油改气的单子，我们就不能改。”江钻天然气汽车改装厂厂长周耀让说。

　　“武汉市的加气站就这么多，气站建设速度跟不上，本来每年武汉市规划的油改气的士只有1000台，如今一拥而上，难免加剧加气难。”武汉市客管处一位负责人说。

　　记者了解到，3日起，中能公司长丰加气站就关闭了，一直没营业。该气站站长夏慧说，作为专为的士加气的气站，这里一天能为900台次的士加气，自从月初一辆私自改装的出租车在这里加气发生爆炸后，气站就一直没有开张。

　　“停一天就是一天的损失，我们当然想早点开张，很多司机也来打听，失望而归。”夏慧说。

　　据介绍，长丰加气站被炸坏的顶棚和相关设备的维修已经在上周二就完成了，完全可以营业，但中能公司一直没有给这里调气。

　　中能公司市场营销部负责人说，之所以没有调气，是因为除了自检外，还要给有关部门打报告，经过安全检测方面的审批后，才能重新开张，在上周五就将报告递给市发改委、安监局、燃管办等多家单位了，但一直没有回复。

　　记者求证此事时，武汉市发改委、安监局、燃管办相关负责人都说，并没有接到报告。

　　另外，不少的士司机反映，近几天，一些加气站总是停止加气，理由是压缩机坏了。仅前天傍晚就有两家加气站关门，导致加气更难。另外，有的气站本来有三台加气机六把加气枪，但其仅仅只用其中一台的两把加气枪加气，“导致排队车辆增多，排队时间加长。”

　　一些司机议论纷纷：“听说有些公司已经未批先建搞起了一些加气站，但主管部门没有批，他们就有枪不加，人为造成加气难，以此增加和主管部门的谈判砝码。”

　　加气的士排长队现象越来越严重，也没有看见有关部门出面协调，这个问题究竟归谁管？记者采访了发改委、安监局、燃管办、客管处等多家部门，都说这事只有部分属自己管。

　　据了解，一个加气站的审批和建设要经过近20个部门，要盖100多个章子，消防、安监、规划、城管等部门都有责，却没有一个强有力的部门牵头，问题就难全面解决。