事件现场，一些乘客纷纷跳窗逃到车外。

　　前天上午9点57分，由上海开往南京的D406动车组在行至南京栖霞附近时突发故障抛锚，千余乘客在高温中的车厢闷了将近3小时候，部分旅客中暑，部分旅客在强行跳车求救中受伤。

　　由于列车长隐瞒抛锚原因，这次事故被旅客称为“铁路线上的返航事件”。不过上海铁路局的相关负责人已明确表示道歉。

　　【新闻现场】

　　抛锚3小时，部分旅客中暑

　　据报道，列车一共趴窝近3个小时，列车先后给出了3个解释：“有点小故障，正在全力抢修；线路问题、沪宁线全线不能使用；马上换车头。”与此同时，其他动车依然正常从边上开过，而记者从列车班次查询了解到，当天沪宁全线，只有这一趟列车抛锚，所谓“沪宁线全线不能使用”之说根本不成立。

　　在被困的将近3个小时中，有网友上网求救称：“目前车厢温度很高，很多人不同程度出现了中暑的现象”。据这位网友介绍，乘客认为此种情况应该使用应急锤敲碎车窗，但是从列车员到列车长再到乘警都拒绝敲碎车窗玻璃。直到乘客的反复要求之后，车门终于可以打开，不少旅客跳车求救，跳车中有部分乘客受伤。“因为事发地点比较偏僻，远离人群。根本无法搭乘其他交通工具，只好聚集在一起等待列车修好后上车。”

　　由于2个小时内迟迟无法得到妥善安置和合理解释，不少列车上的乘客非常激动，认为在这次动车组抛锚事件中，铁路方面没有设立相应的应急处理机制，而事发后信息不公开，导致群众情绪失控。

　　在乘客的一再要求下，列车方通过广播、列车员、列车长出面等先后给乘客说了3个理由：1.有点小故障，正在全力抢修。2.线路问题，沪宁线全线不能使用。3.马上换车头。但每一个理由一给出，立刻遭到了乘客质疑，因为有其他动车不时从旁边疾驰而过，而D406次动车却迟迟不动。而对于“何时能动”，“抢修进度如何”，列车方面一直是支支吾吾。

　　作为紧急处理，上海铁路局安排后续的D472次动车组等列车在栖霞山站临时停车，将受阻旅客带至南京站。而经紧张抢修，D406次动车组列车于12点33分更换了车头重新牵引开出，于12点51分到达南京站，晚点2小时40分。但在此期间，不少受阻乘客已经热得不行了。

　　【官方说法】

　　原因不明，赔偿只字未提

　　事发后，上海铁路局给媒体发了一份情况说明，根据上海铁路局给出的说法，“接到报告后，上海铁路局立即启动应急预案，局领导迅速赶往调度中心，现场指挥”，而对于2名身体出现不适的旅客，“铁路部门迅速将其送往附近医院。”不过，此次故障的原因目前还不清楚，而整份说明中，铁路局只字未提对旅客的赔偿问题。

　　上海铁路局称，在经过了紧张有序的抢修后，该车终于在2小时40分钟后重新开出。铁路局在情况说明中提到，受此影响，D415次动车组列车在南京站晚点36分开出，其他列车运行基本正常。列车故障目前正在调查。在这份情况说明的最后，上海铁路局表示：“对因列车晚点给旅客造成不便，铁路部门深表歉意。”

　　■新闻思考

　　动车组如何面对“下一次”

　　据了解，此次D406次抛锚的原因是动车本身的一个故障，而这个故障在南京到上海的行车之间已是第三次出现。铁路部门有关人士介绍说，故障发生半小时后就已排除，其他的不愿复述。目前故障列车D406次已歇脚南京站，何时维修及具体情况的通报，要等待上海铁路局的统筹安排。

　　采访中记者听到一些乘客反映，动车、城铁、地铁，这些高速交通工具层出不穷，但全程全封闭的空调车厢“下一次”再出现这样的“叫停”怎么办呢？而这也是相对于D406次趴窝事件的善后，大多数出行的乘客更加关心的问题是，再遇到这样的突发事件，如果相关部门没有尽快拿出一套完善、及时、高效的疏散应急方案措施，以保障出行者的人身安全和旅途健康和舒心，还真让人不太放心这些现代化的高速交通工具。