本报讯（记者 杨继学 通讯员 李新民 陈益君）时速200公里以上的杭甬铁路客运专线有望在年内动工。昨天下午，持续三天的杭甬客运专线可行性研究报告评估会结束，杭甬客运专线可行性研究报告获得通过。

　　评估会由中国国际工程咨询公司组织召开，三天内与会专家认真研究了中铁第四勘察设计院编制的杭甬客运专线可行性研究报告，认为杭甬客运专线设计方案技术可行，操作性强，上报国家发改委批复后，年内即可开工。

　　杭甬客运专线西起杭州东站，沿途设萧山、绍兴、上虞、余慈四个车站，最后抵达宁波站，全长约156公里，其中桥梁与隧道占93.9%，车站平均间距约30公里。

　　客运专线技术标准为：双线、电气化、全立交、全封闭，设计时速200公里及以上，项目估算投资为195.8亿元，建设工期约四年。

　　记者注意到，为符合我市余慈一体化发展规划，客运专线出上虞后向北“拐”了个弯，经过余姚与慈溪交接处，并在距离宁波站48.85公里处设立了余慈站，这无疑将大大方便慈溪市民。

　　杭甬客运专线开通后，将同时开行区域外长途跨线客车、区域内跨线客车及杭甬间城际客车，到2020年，预测客运量将达到2552万人次/年。

　　杭甬客运专线为沪杭甬客运专线杭州至宁波段，是沪杭甬深客运通道的组成部分。杭甬客运专线与全国客运专线网连通，使宁波成为真正意义上的铁路枢纽，缩短了宁波及浙江沿海地区与全国主要城市间的时空距离，对于加强地区间经济联系和人员交流起到积极作用。