本报讯 受国家发改委委托，7月17日至19日，中国国际工程咨询公司在宁波召开会议，对杭甬客运专线可行性研究报告进行评估。在昨天结束的评估会上，与会专家通过了该可行性研究报告。

　　杭甬客运专线西起杭州东站，向东经萧山、绍兴、上虞、余姚至宁波站，全长约156公里。全线电气化、全立交、全封闭，设计时速200公里及以上。项目投资估算为195.8亿元，由铁道部和浙江省共同出资建设。

　　杭甬客运专线是沪杭甬深客运通道的组成部分。该线在杭州枢纽衔接三个方向：东与沪杭甬客运专线沪杭段及沪杭铁路相连；北通过宁杭铁路与京沪高速铁路、沪汉蓉铁路相连并经宣杭铁路贯通华东二通道；南连杭长客运专线及浙赣铁路，在宁波地区与沿海甬温福深铁路衔接，沟通浙江沿海及福建、广东。

　　据专家介绍，即使按照时速200公里计算，乘坐杭甬客运专线上的列车从宁波到杭州只要46分钟。这条铁路与沪杭、沪宁、宁杭等线路构筑长三角城际主骨架，形成长江三角洲地区上海、杭州、南京、宁波等城市间“1～2小时交通圈”。

　　作为我国客运专线网的组成部分和长江三角洲地区城际轨道交通网的骨架线路，杭甬客运专线与全国客运专线网连通，使宁波成为真正意义上的铁路枢纽，缩短了宁波及浙江沿海地区与全国主要城市间的时空距离，对于加强地区间经济联系和人员交流起到积极作用。

　　据介绍，杭甬客运专线建成后，宁波境内铁路“客货分开运输”现象将很明显。杭甬客运专线将以客运列车为绝对主导，而现在的萧甬铁路电气化改造后，将以货运为主。业内人士透露说，杭甬客运专线开通后，将陆续开通一系列的动车组，包括宁波到南昌等。而开往上海方向的动车组数量预计每天将达到13趟。

　　另据记者了解，杭甬客运专线可行性研究报告通过之后，将上报国家发改委批复。预计在年内开工，建设工期4年。