中新社北京七月二十一日电“的哥”感言：生意火了，道路窄了

　　中新社记者邓霞

　　二十一日上午九时在南长街搭上李文章的车，终点选在“鸟巢”。这一时刻正好赶上北京实施错时上班后的早高峰，先前一连数辆出租车都有载客，在“空荡”的南长街上匆匆而过。

　　上车后，记者按图索骥，要求司机穿城前往安定门，再一直往北行驶经北辰桥到“鸟巢”。但李师傅以其丰富经验质疑了这一线路，“安定门那红绿灯太多，还是走北四环比较好。”

　　限行措施让数百万北京上班族不得不更多地选择公共交通出行，这也让李文章的生意变得更火。“空载少了。”一早就跑了好几个地方的李师傅很是高兴，“基本上客人刚下车，立马又有客人拦车。”

　　“但路况似乎跟平常差不多。”沿途的交通状况让李文章想要“奔驰”的想法落空。他向记者指点各个路段时说：“今早就两广路和平安大街的路况比较好”。

　　十几分钟后，车辆行驶上了北四环。记者看到，沿途都没有出现堵塞停滞现象，四环路最里侧的奥运专用车道偶尔有特许车辆经过，户外显示屏上及时通报的路况信息也以绿色为主。

　　“车辆确实少了。”李文章认为，三百三十万辆机动车分单双号行驶在车辆分流上还是颇有效果。

　　“但车道也变窄了啊。”李文章给记者算了一笔账：虽然现在每天减少了一半车辆；但奥运专用车道和公交车道的使用，让主车道在高峰期也变窄了。

　　据介绍，北京部分道路设置的奥运专用车道已于二十日开始启用。该车道涉及长安街、二环、四环、五环等主道，除享有奥林匹克专用车道通行权的机动车外，禁止其他车辆及行人通行。另外，公交专用车道也增时至每天五小时，分为七时至九时、十六时至十九时两个时段。

　　车辆到达目的地。发票上显示：整个路程达十五公里，沿途等候时间累计六分二十秒，总费时三十分钟。这一数字足以让人看见北京为改善奥运期间污染和交通状况而实行的这一新措施的成效。

　　车载、车辆、车道的三“少”状况虽然不尽完美，但还是让和李文章一样经常行驶在路上的司机们感到庆幸。“总的来说交通拥堵状况有很大改善。”这位拥有五年出租车驾龄的的哥自说自话地总结道。