今天是地铁3条新线开通后，同时也是“单双号”出行后的第一个早高峰。由于人流众多，地铁2号线的大站启动了限流措施；同时，全市车流量总体上降低了近一半，但仍然出现了一些时速低于20公里的路段。

　　今天是三条地铁新线开通以后的第一个早高峰。今天早晨7时27分，交通委副主任周正宇从巴沟站进入地铁10号线，由于刚刚开始早高峰，首站上车的人并不很多，几乎都有座位。但是随着列车继续往东，人流逐渐增加，到知春路站时，车厢中基本就满了。但是比起其他既有线路，10号线人流明显少了许多。“10号线的客流与5号线明显不同。”周正宇说，5号线在天通苑附近，有既有客流，所以开通第一天，客流就达到了34万人次。但是10号线的走向和特点，与5号线明显不同，需要慢慢培育。

　　市地铁运营公司宣传部部长贾鹏介绍说，今天上午，地铁10号线运行稳定，特别是惠新西街南口和国贸站等平行换乘车站，乘客反应十分方便，但是，由于2号线客流过大，无线移动闭塞模式被迫降低，列车间隔由2分半变成3分钟，所以2号线在几个客流量大的换乘站进行了限流疏导措施。

　　上午8时03分，记者经1号线换乘来到10号线国贸站，在站台记者看到，往巴沟方向的乘客比往劲松方向的乘客多。

　　8时25分左右，记者刚来到1号线建国门站，就听见站内广播提示“因2号线运力有限，希望有急事的乘客转乘其他公交方式……”

　　“今天地铁有三多，拎着电脑的人多，排队买卡的人多，下车后猛打电话解释迟到的人多。”平日里乘坐地铁上下班的郑小姐笑着总结说。

　　8时30分，记者来到公主坟地铁站准备搭乘地铁1号线。一进地铁，只见每一个自动售票机前面都排满了人，还有不少白领们正满头大汗地在钱包里找零钱，“平日里开车没办一卡通，一进地铁站就傻眼了，人工售票的队伍排得看不见头，好不容易排到自动售票机前面，却发现没带零钱，真是手忙脚乱。”在大望路上班的张先生说。

　　排队刷卡进入地铁后，记者看到，前一辆地铁才刚驶离，站台上等车的人又迅速“集结”成了长队，每个车门等候线前都排了两列以上的队。记者连等了两次才挤上了一列非空调地铁，而里面早已没了下脚的地儿，不少乘客只能踮起脚尖，把公文包高高地举过头顶，但还是被挤成了“纸片人”。当记者在东单站下车时，发现比平日晚“着陆”了10分钟。

　　据地铁复兴门站和东单站的工作人员称，今天的早高峰比以往早了10到20分钟，人流量更多，由于很多人没有一卡通，使得排队买票和刷卡进站的人群更为拥堵。

　　公交速度能提高30

　　%早上7点半，记者来到北三环马甸桥东站，车站秩序井然，等车的乘客比平常略有增加。记者乘坐387路到西直门站，路上车辆明显减少，行驶顺畅，没出现堵车的状况，售票员告诉记者“限行后公交车平均速度能提高30%”。早7点50分，压力一向较大二环主路西直门南站出现公交车排队等待进站的情况排队乘客也较多，但由于车次增加，在交通协管员的疏导下乘客都能顺利有序较快的上车。

　　早晨7点，记者沿机场高速、四环路、二环路一线行驶，发现各条道路上，车流量都有明显下降，但随着逐步接近中心城区，堵车现象开始逐渐明显。在东西二环路的个别路段，虽然车子仍然能够行动，但速度已经降到不足20公里。与以往相比，长安街上的车速明显快了一些，基本只需一个红绿灯周期就能通过路口。

　　记者在交管局指挥中心大屏幕上看到，传统的堵车路段，如四惠至大望桥、丽泽桥至六里桥以及菜户营至广安门一线，车流量仍然较大，但全市其他道路，车辆通行基本畅通。

　　指挥中心副主任孔令辉说，从122接警的情况看，今天早晨的拥堵报警比平时的早高峰大幅度减少，平时车行较为缓慢的三环路，今天的情况相当令人满意。但同时警方也要提醒司机，尽管流量确实在减少，也不要总是报有太高的期望值，毕竟北京的车辆保有量相当大，在中心城区、二环路和部分进城的主要联络线上，堵车现象仍然会存在。

　　从即日起到9月20日，全市将有9993个路侧停车位免费对车主开放。即使因为单双号出行的限制，无法上路的车在停车位上停满一天，也无需交费。记者上午从公联顺达公司了解到，这近万个免费车位遍布全市87条主要大街，如和平里北街、月坛西街东侧、西大望路、学院南路等处，其中一些是刚刚施划出停车线的新车位，也有一部分是原有停车场，停车管理员将义务看护这些车辆。

　　交管部门此前曾表示，奥运会期间，将尽量增加停车位，如果小区周边没有停车场或停车位数量不足，车辆停放时不得影响车正常交通通行，不得占用消防安全通道。此次近万个车位免费使用，将在一定程度上减少乱停车的现象。

　　交管部门表示，在单双号限行期间，如果车辆在主干道、奥运场馆、繁华地区周边道路上随意违法停放，将会在很短的时间内被处理。