据新华社报道，欧盟委员会23日发布新闻公报称，该委员会已经批准德国保时捷汽车公司收购德国大众汽车公司。
欧盟委员会经调查认为，保时捷对大众的收购不会对欧盟市场的竞争形势产生重大影响。保时捷公司主要制造跑车和运动型多功能车，而大众汽车主要制造轿车，收购后保时捷公司仍将面对强烈的市场竞争。尽管两家公司都经营汽车零配件以及汽车销售，但收购对市场影响不大。
保时捷公司与大众保持长期的合作关系，目前为大众公司最大股东。今年6月，保时捷公司与大众公司达成股票收购协议，再购买大众公司4.92%的股份，从而使保时捷公司对大众公司拥有实际支配权。
只有保时捷能收购大众保时捷汽车公司通过一步步增资扩股大众，实施对大众的收购。之前，有消息称美国、日本甚至是中国汽车公司有收购大众的意愿，这几乎没有可能。
一是因为保时捷和大众汽车渊源已久，有着家族血统关系；二是汽车工业本是德国支出产业，德国政府和欧盟不可能允许大众汽车公司被其他国家资本收购。
保时捷和大众这对“欢喜冤家”渊源已久。回顾历史，希特勒在战争时期所生产“人民车”就叫大众，原来被翻译为波尔舍，就是现在人们所叫的保时捷。之后，费迪南德?保时捷设计出了经典的大众甲壳虫，后来被用在军队里，还改成了很多越野车。
盟军和苏联占领柏林之后，波尔舍汽车生产厂成为私人公司，叫做保时捷汽车控股股份公司。现在，保时捷卡宴和大众途锐共享SUV平台；目前，保时捷有30%的零部件都是由大众提供。
所以，从血统来讲，保时捷和大众同出一族。此外，同为德国汽车工业领域内，使并购更有可行性。
保时捷收购之路并不坦荡。大众曾搬出新的大众法则修订版抵制收购，在新的法则中规定，一切大众内部的重大决策都必须得到超过80%股东的同意。这就意味着，除非保时捷拥有80%的大众股份，否则的话，它的决议仍可以被持有略高于20%大众股份的萨克森州否决。
此外，大众集团目前给当地带来了82000个就业机会，为了维持就业和保护工人利益，州政府也强力反对大众被外来公司收购。
保时捷尚且如此，其他国家汽车企业和资本想收购大众汽车是根本不可能的，毕竟，大众汽车是在德国最有影响力的汽车企业之一。
欲夺全球霸主地位欧盟和德国政府之所以同意此次收购行为，其主要意愿是从增强德国汽车工业整体实力考虑，也许这样才能拯救德国汽车工业。
保时捷汽车控股股份公司首席执行总裁魏德进很早就曾表示：“我们的目标是建立世界上最强大且最具创新力的汽车联盟，以有效面对日益激烈的国际竞争。”其意明显指向丰田和通用。
同时，保时捷高层也曾向媒体表明，大众公司的销售以及市场营销策略有诸多值得改进的地方，例如大众旗下许多品牌都还在忙于内部竞争，而不是与其他品牌进行竞争，保时捷的介入，或将令大众目前的状况有所改观。
大众汽车(中国)方面表示：“保时捷并购大众将对大众在中国市场的销售和营销策略起到提升作用。大众因为进入中国比较早，在各方面都比较有优势，市场占有率还是第一位的，今年目标定在120万辆左右。”
大众要保在中国的优势，必须把中国的第一拿下来，这对大众和丰田双方都非常重要。由此可见，在保时捷并购大众之后，大众和丰田在中国市场的竞争将更加激烈。
(本报综合报道)
两大家族明争暗斗费里南德?保时捷是汽车王国的缔造者和保时捷-皮耶希家族的始祖。在临终时，他没有将所有财富让家族的一个人来继承，而是将部分财产给了其心爱的女儿路易丝，也就是大众公司监事会主席皮耶希的母亲，因此皮耶希也是费迪南德-保时捷的外孙。而将另一部分财产给了他的儿子费里-保时捷，他的幼子是现在的保时捷公司监事会主席沃尔夫冈-保时捷。
据德国媒体报道，随着保时捷家族在保时捷公司中大股东地位的日益稳固，它同公司另一出自表兄家族的皮耶希家族为权利的重新分配进行的争斗开始白热化。保时捷和皮耶希两大家族为它们各自在大众公司和保时捷公司的权利勾心斗角并寻找权利平衡。
保时捷家族最有权势的人物是保时捷公司监事会主席沃尔夫冈-保时捷，而皮耶希家族的统帅当然是保时捷公司大股东之一和现在的大众公司监事会主席皮耶希(老皮)，他们均属于各自家族的第三代。
目前，皮耶希家族持有保时捷公司38%的普通股，而保时捷家族持有的普通股达到62%。而此前人们一直以为，保时捷家族持有保时捷公司的普通股仅为53.7%，皮耶希家族为46.3%。
这主要是因为皮耶希已故的姐姐路易丝曾持有保时捷公司将近8%的普通股，但该部分股份归于费迪南德?亚历山大和格哈尔特-保时捷兄弟俩管理的一家私人股权基金公司名下，尽管路易丝的儿子约瑟夫-阿荷内尔属于他舅舅皮耶希的一派，也是该基金公司的实际掌控人，但该部分股份现在属于保时捷家族。
目前，皮耶希已决定从保时捷公司监事会中退出，而保时捷公司监事会主席沃尔夫冈?保时捷在大众公司召开股东大会后进入大众公司监事会，接替原来西门子公司监事会主席冯必乐离去后留下的空缺。
如果不是保时捷公司监事会的决议规定了增持股份数量以及正在修改的新《大众公司法》仍然限制大股东的权利，否则保时捷公司增持大众公司的股份甚至可能达到75%或者更多。
皮耶希家族重要成员汉斯-皮耶希：
皮耶希弟弟，他将进入保时捷欧洲股份公司管委会并成为大众公司监事会成员。
费迪南-皮耶希：
皮耶希的兄长，保时捷公司监事会成员。
约瑟夫-阿荷内尔：
皮耶希已故姐姐的儿子，自2007年起担任保时捷公司监事会成员。
皮耶希(老皮)：
皮耶希家族的统帅和大众公司监事会主席
保时捷家族重要成员
费迪南德-奥列弗-保时捷：
汽车王国的缔造者和保时捷-皮耶希家族奠基人老费迪南德?保时捷的重孙，目前是唯一一个来自家族第四代当选为保时捷欧洲股份公司监事会成员的人。
费迪南德-亚历山大-保时捷：
沃尔夫冈-保时捷的兄长和费迪南德-奥列弗-保时捷的父亲，其在家族成员中持有保时捷公司最多的股份。
汉斯-彼得?保时捷：
沃尔夫冈?保时捷的弟弟，是家族中唯一一个在保时捷欧洲股份公司监事会的成员。
沃尔夫冈?保时捷：
家族的领军人物，保时捷欧洲股份公司监事会主席并即将进入大众公司监事会。
保时捷收购大众进程2005年
10月
保时捷成大众最大股东
2005年10月7日保时捷宣布，在收购了大众8.27%股份之后，保时捷业已成为欧洲最大的汽车制造厂商大众汽车的最大股东，加上其原来所持的10.26%的股份，保时捷总共持有大众18.53%的股份。
2007年
3月
保时捷增持大众股份到31%
保时捷宣布，它将于把其在德国大众公司的股份从目前的27.3%增加到31%。保时捷声明，由于担心欧盟方面要求德国取消有关限制外资收购大众的法律规定，公司才有此举动。
2007年
11月
《大众汽车公司法》废止
欧洲法院裁定，德国《大众汽车公司法》与欧盟有关法律相左，建议废止该法。德国《大众汽车公司法》已经实施多年，在保护德国大众汽车集团不被恶意收购方面起到非常重要的作用。
2008年
6月
保时捷称将增持股份到50%
保时捷迎来了60周年纪念日。在纪念活动中，保时捷确认了一个消息：今年，保时捷持有股份将增加到50%以上。此前保时捷总裁魏德进曾表示将建立世界上最强大且最具创新力的汽车联盟。
2008年
7月
萨克森州追加大众股份抵制
据法新社6月18日消息称，萨克森州追加购入50万只大众股。业界估算，这50万只股约耗资9200万欧元(约合1.42亿美元)。那么按照新的大众法则，保时捷即使继续增股，也不可能达到80%的比率。2008年7月，欧盟批准保时捷收购大众欧盟委员会23日正式做出决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。