今年上半年，中国船舶(600150)重工集团公司完成经济总量574.9亿元，同比增长40.7%；实现营业收入475亿元，同比增长32.7%；完成增加值104.5亿元，同比增长36.8%；实现利润总额26.78亿元，同比增长52.9%。

　　在国内外经济形势复杂多变的情况下，中船重工主要经济指标同比增长均超过三成，实现了“时间过半，完成任务过半”，为完成全年任务和实现持续发展奠定了较好基础。

　　中船重工表示，目前集团军品、民船、非船三大主业协调发展，上半年造船完工同比增长30%，修船产值同比增长60%，配套产值增长50%，非船经济总量同比增长53%；手持合同同比增长24%，手持船舶订单同比增长35%。

　　努力化解四大风险

　　国金证券研究员认为，中船重工的迅速成长，是中国造船工业的缩影。2007年，受益于全球高景气度的船市，中船重工保持规模、效益双增长的发展态势，全年完成经济总量、主营业务收入双超800亿元；实现利润50亿元，同比增长98.4%。截至2007年年底，集团公司手持合同金额同比增长50%，手持船舶订单同比增长84%，骨干船厂2010年生产任务基本排满。

　　但是，受制于目前全球经济衰退的担忧和美国次贷风波影响，目前全球船市或许已经走到微妙的拐点。群益证券研究员顾佳浩对记者表示，我国造船企业目前面临四大风险：国内外产能扩张导致的造船企业竞争风险，人民币升值和船企出口导致的汇率风险，船舶配套资源紧缺风险，钢材价格猛涨带来的原材料和设备涨价风险。

　　针对以上风险，中船重工旗下大连船舶一位人士认为，目前日韩船企等的确展开新一轮扩张，国内中船集团以及大批民营企业等的产能扩张也很快，许多民企已经开始承接批量化、大型化船舶订单。因此，集团将竞争的焦点从原先的产能和规模竞争转向核心竞争力的竞争。在处理船配业务制约造船这一瓶颈中，集团将加大船配业务的投入和产能释放。本月，中船重工副总经理吴强表示，中船重工决定投入百亿元在重庆打造特种船舶、船舶动力配套、供电装备、铁路车辆及重型铸锻件等四大产业基地。

　　中船重工总经理李长印日前表示，今年上半年，集团公司克服了汇率变化、钢材持续涨价等因素的影响，继续保持快速发展。他表示，中船重工将不断跟踪研究国际船舶市场的变化，进一步提高效益，强化船舶经营生产的国际化、大型化、批量化、专业化、系列化，加快发展船舶配套产业，大力推进军民结合、科技产业化工作。

　　瞄准世界500强

　　李长印表示，目前集团达成共识的目标是：“瞄准世界500强，力争跻身世界500强。”

　　中船重工是中国最大的造修船集团之一，拥有46家企业和14万员工，总资产1900亿元，已形成年造船能力500万吨。集团的战略目标是创建中国最强最大、国际一流的船舶集团，成为中国造船业的主导力量和中国海军装备最强最大的供应商。

　　目前中船重工在国内最大的竞争对手是资产主要集中在南方的中国船舶(600150)工业集团，该集团拥有中国船舶、广船国际(600685)等知名上市公司，2007年在全国40家资产规模超千亿元的中央企业中列第5位，当年利润实现翻番增长，达到140亿元。

　　记者从中船集团获悉，中船集团的目标和中船重工并无交叉，前者的目标是到2015年力争成为世界第一造船集团，造船能力由现在的400万吨提高到1400万吨。