铁函最后一吊越过了高压线。
武警战士荷抢护卫
昨晚7点起，位于南京中华门外的大报恩寺地宫遗址守卫重重，公安及荷枪的武警就达到五六十人。大报恩寺地宫遗址的神秘面纱即将被揭开，“随着铁函的起吊，应该说已经揭开一半了。”现场一位考古人员这么告诉记者。
从出土的石函内壁上“长干寺”字样以及众多的唐宋时期钱币来看，地宫被专家认为有可能与宋代初年重修的南朝长干寺有关。由于石函里的铁函（佛舍利函）体积过大、过重，吊运工作遇到了麻烦，无法运出考古现场。
考古工作暂停了一段时间，经过有关专家重新论证后，最终确定了铁函的提取和吊运方案，于昨晚成功吊运至朝天宫南京市博物馆地库。读者关心的铁函里究竟装了什么？不久将揭开谜底。
50米距离三次起吊
昨晚7点多，记者来到大报恩寺遗址，在门前就被警卫拦下，远远看去，几个发着强光的探照灯下，一只木箱子正被起吊。记者了解到，该起重机重达25吨，是南京长海大件公司的。
“木箱子的搬运，太谨慎了，大家都像对待‘瓷娃娃’一样对待它。”记者了解到，大报恩寺遗址到路面还有50米距离。就这50米，吊车连续起吊三次，最后一次还越过了两层的电线，才将木箱子小心翼翼地放到了路上等候多时的卡车上。
此次实施的调运方案是采用了“先固定，后调运”的方法。因为埋于地下太久，铁函底部与石底座牢牢相连，必须将底座和铁函一起吊走。为了吊运时不发生晃动，工作人员首先用槽钢将石底座以及舍利函全身包裹起来，然后加固好。远远看起来，木箱高约2.2米，四方形周边约1.5米见方，上中下各部位都用铁箍紧紧箍着。
最后一吊越过高压线
晚上8点，木箱子从遗址门口被吊出距离大门20米远。木箱子被轻放在铺了木板的地上。8点35分,起吊机再将木箱吊起，移到了靠近马路的废墟上，木箱子一接近地面，就有6名工作人员上去从四周扶住，然后让它落在废墟上早早铺起来的木板面上。最后一次起吊很难，因为边上不仅有高高的法国梧桐树，还有2层的电线，起吊机来到马路上，它长长的手臂“越”过电线，“抓”起木箱子，再举起来，举到约有3层楼高，过了电线，放到卡车上。这时已是晚上9点07分了。
“其实我们昨天就已经演练过了，本来两次落点就可以，但考虑这是‘宝贝’，它又不能经受任何震动，所以还是准备了3次。”现场，南京长海大件公司的一位老工人这么告诉记者。
铁函“穿”六层“衣服”保温
铁函一直在地下，地下的温度正常大约为16摄氏度，怎么才能将它取出，又不影响它的正常环境呢？这一方案几经推敲，终于决定给它“穿”上“六层”衣服，并选择在晚上起吊。
据长海大件公司有关人士介绍，为保持低温，选择了温度较低的晚上。另外，还给它穿上了“衣服”，如里层的锡纸、胶木板、防火布、黑色塑料袋、冰块，以及外面的木箱子等。在每层之间，还用上了考古上的特制胶水，以固定每层的填充物，防止铁函在里面晃动。这样一来，大夏天的，铁函依然“穿”着六层“衣服”，每次起降，都很谨慎小心，不让它受到一丝一毫的震动，以保护铁函里面的“宝贝”。
运送车10码速度蜗行
到9点10分时，卡车运出，在长干里又进行了一次换车，换到了10吨重的卡车上。一时间，附近很多市民围了过来，长干桥上满是市民，很多人在猜测其中到底是什么宝贝。
为了保护铁函，在一辆警车的开道，十多辆汽车跟随的车队中，运送铁函的卡车以不到10公里/小时的速度，“蜗行”以防止震动。这里面需要交代一下，原先，考古队还特别为铁函的运送定制了一个铁架子，以在卡车上对它起到固定的作用，但后来考虑安全系数已达到，铁架子没有使用，但随车有6名护卫人员扶着木箱子。
如此大的铁函全国少见
随后，记者在采访中了解到一些幕后的消息，“这么大的铁函在全国也是少见的，这种舍利函的正式名称叫盠顶宝函，长0.5米、宽0.5米、高1米。而法门寺藏有佛指舍利的铁函长度不到0.3米，雷峰塔地宫藏有佛螺髻发的铁函长度也不过0.35米。从法门寺地宫出土的佛舍利宝函来看，这件铁函应该会有几层套叠，里面可能会有佛舍利、佛经、丝绸等文物。这样大的舍利函调运起来必须要有科学的方案。为确保起吊时不会发生意外，考古专家组从18日发现铁函后，一直在做相应的装备工作。”这样大的铁函调运起来如果不小心，意外会随时发生。据考古现场工作人员介绍，铁函埋放在直径2.2米的圆形沉井式地宫里，距离地面有4.2米，四面有石板围成的四个方框，上面的盖板已经移走。为了昨晚铁函吊运万无一失，经过众多文物界专家的研究，南京市博物馆请来专门的调运公司来实施整个吊运方案。并且专家组于前天夜里做了一次演练，把每一道环节都过了一遍。
专家向记者透露，这个大木箱将运送到南京市博物馆进行保护，等待全国重要文物专家到来，开启这个神秘铁函。
那么，现在就有一些疑问了，如果这不是大报恩寺塔的地宫，那么真正的大报恩寺地宫又在哪里？同时，准备今年异地重建的大报恩寺方案是否要重新修订？这些都有待相关部门的进一步考证和规划了。蔡震 孔小平/文 宋 峤/摄