本期嘉宾

　　金慧敏市政协委员

　　徐翔 市政协委员

　　黄亚卿市公管处

　　浦岷 省高速公路交警总队宁波支队

　　王群 市公运集团安全机务处

　　徐思源市公交总公司技术机务部

　　金崇贯市公交总公司科技信息部

　　李刚 宁波市民卡服务中心

　　陈昊 宁波市民卡服务中心

　　黄亚卿平时和出租车打交道比较多，她经常听到司机们反映两件事：一是晚上把客人送到目的地收钱时，由于光线不好，一不小心就会收进假币；二是晚上不大愿意开车到偏僻的地方，因为感到不安全。“如果打的也能刷卡，这些事就可能会避免。”黄亚卿认为。

　　这个卡，就是宁波即将推出的市民卡。打的刷卡，仅仅是市民卡众多功能中的一种。近日，晚报“民情直通车”驶入江东区福明家园社区，邀请有关部门和部分市政协委员、市民代表，围绕科技给客运带来的变化进行了交流。

　　电召的士要讲信用

　　市民陈国华：福明家园附近公交车站太少，居民乘车不方便，有时碰到要紧事，打的也打不到。宁波好像推出过电话预约出租车业务，现在还可以预约吗？

　　黄亚卿：2001年宁波的出租车开始安装GPS，当时这方面在全国领先。GPS系统的一个功能就是方便乘客打的。2003年我市推出电话叫车服务，市民可直接拨打电话87890890预约叫车，接到乘客的叫车服务后，GPS调度系统的电子地图会显示离乘客距离最近的出租车，然后通知出租车司机，司机接到通知后，以最快的速度到达乘客所在位置。

　　但这一服务推出至今，一直没热起来，原因主要包括两方面：一是运力还没达到一定要求，目前市六区共有客运出租车3551辆，平均每万人的出租车拥有量还不到国家最低标准的20辆。近几年，几乎每年市“两会”期间，都有人大代表或政协委员建议投放出租车，但由于受城区道路制约，这几年出租车的投放量不大。二是出租车经常遭“放白鸽”，出租车到了目的地，发现叫车人已改乘其他车辆，白跑一趟。为了避免让要车的乘客等太久，当时我们规定5分钟为信用界限。预约成功后，市民如果等候时间超过5分钟，可以自行离开，而出租车在预约成功后也一定要前往。乘客和司机都要讲信用，这是电召市场打响的基础。

　　金慧敏：出租车叫车服务在国外很普遍，乘客很少有爽约的，即使有急事搭乘其他车辆走了，也会及时拨打预约电话告知。现在油价这么贵，出租车空跑一趟确实吃亏。为了防止出租车“放空”，最好对那些失信的乘客建立“黑名单”。因为乘客对预约业务“放鸽子”，不仅会浪费调度中心的车辆调派资源，还会加剧高峰时段的出租车调度难度。

　　打的刷卡为时不远

　　市民郑小姐：上下班时不但打的难，有时付钱也不方便。有一天早上我打的到单位，付钱时，司机说找不开，而我又没带零钱，只好跑到楼上的单位向同事借了10元钱，再跑下来付给司机。去年报纸上就说今年要推出市民卡，打的时能刷卡付费，不知这种卡什么时候才能用上？

　　李刚：市政府去年就批准了《宁波市市民卡工程建设实施意见》，市民卡最主要的功能有两个：信息服务和交易支付。前者记录个人的基本信息，有了它，到政府部门办事、到医院看病时一刷卡，可免去一次次登记填表的烦琐；后者是一个小型的记名“电子钱包”，可用于支付1000元以下的费用，如乘车、打的、便利店购物等。

　　由于市民卡工程是一项庞大的系统工程，不仅要对各系统的资源进行整合，还要协调各部门的利益，要将各“信息孤岛”彻底打通，需要一个过程。不过根据目前的进展情况，离正式向市民发卡的日子已经不远了，届时所有常住人口和外来人口都可以办理市民卡。现在，许多市民使用的公交IC卡就是市民卡中的一个功能。接下来，我们会对公交车上的POS机(IC卡读卡机)进行升级改造，使它可以兼容公交IC卡和市民卡，今后公交IC卡将逐步被市民卡取代。

　　为了方便市民，现在我们在百丈路十九中旁边新开了一个市民卡服务中心，接下来在江北等地也将新开市民卡服务中心，同时对现有的小规模公交IC卡网点进行改造。

　　黄亚卿：其实不光是乘客盼着早点用上市民卡，出租车司机同样也有这个愿望。因为这样一来，不仅不用担心会收进假币，也免除了找零的麻烦。司机身上不带现金了，还不用担心被坏人抢劫。

　　金崇贯：现在市民乘公交车刷卡量逐年上升，我翻了一下最近的统计报表，这个月光市公交总公司的日客流量就达80万人次，其中刷卡的占64%以上。

　　盼能安装电子路牌

　　市民周先生：上下班时路堵，公交车准点率很低，但乘客又不知道车子现在在什么位置，什么时候到站。能不能像上海地铁一样，乘客一看车站上的电子路牌，就知道下一班车开到哪里了、还有多久能到？

　　金崇贯：我市早在1998年就开始在公交车上安装GPS定位系统，当时首先在15路车上试验过，后来在528路、330路车上也安装了这种系统，主要是便于车辆运营调度管理，对车辆准确定位。但前提是道路要畅通，而目前宁波城区道路较拥挤，在上下班时段一些主要道路拥堵更严重，加上技术、资金等一系列问题，只能先在一两条线路上试运行。但是，公交数字化是发展的必然趋势。我们计划初步在2009年运用GPS系统调度车辆，尽最大可能缩短车子到站的间隔时间。如果在公交站安装电子路牌，还面临一个问题。现在公交站的用电是从路灯上拉过来的，晚上没问题，白天路灯不供电，电子站牌就无法显示。都用太阳能，则不太实际。

　　金慧敏：公交车脱班的原因很多，有一些问题，公交公司作为一个企业是不能解决的。公交公司现在对每条线路、每辆车的班次都有精确的运行时间规定，但为什么还会产生脱班现象呢？有的人提出可以增加车辆间隔班次，增加发车密度。在道路畅通的情况下，这个方法理论上可以解决问题，但是在目前宁波道路较拥堵的情况下，发出的车辆越多，越解决不了大问题，因为大量的车辆都堵在路上了，不但加重中心城区道路负荷，而且不能从根本上达到公交车到站准时准点的目的。

　　徐翔：我认为关键是政策和资金。公交公司现在是负债经营，需要政府的支持、外部资金的支持。至于车站用电问题，我想只要是在宁波市内，都可以想办法解决。

　　金崇贯：尽管市公交总公司资金紧缺，但我们还是想方设法改善市民出行。如去年7月份，在市交通治安分局的大力支持下，我们率先在9辆公交车上装了车载监控系统，下一步将在市政府支持下，加强这方面的建设，目的是营造良好的治安氛围，让乘客放心乘车。

　　公交“黑尾”正在割除

　　徐翔：公交车冒黑烟，是市民反映较多的问题，也受到市人大代表、市政协委员的高度关注。市委、市政府相当重视，增加了投入，更新了一批旧车，应该说，冒黑烟现象正在逐步得到改善。但宁波公交要真正做到便捷、舒适，路还很长。

　　徐思源：2006年8月，市政府决定，市、区两级财政安排专项资金，3年内完成对所有未达标排放的柴油公交车的报废更新或技术改造，基本消除公交车冒黑烟现象。市公交总公司逐步对不符合排放标准的公交车进行技术改造，主要是对公交车发动机及进气系统、排气系统、冷却系统、传动系统进行技术改造，改善公交车在行驶中因为油料燃烧不充分而冒黑烟的现象。但是，市区有五家公交公司，约有2000多辆柴油公交车在营运，各公司由于受体制、资金等因素制约，对车子的更新和技术改造进度不一样，近半公交车尚未达到欧II标准。

　　高速公路智能监管

　　市民王先生：在市区内乘车主要是方便和舒适的问题，而乘车外出时，安全显得更重要。

　　浦岷：市民乘车外出一般要走高速，目前高速公路科技硬件主要体现在三方面：一个是智能化应急救援中心，配备了高速公路交通信息系统、闭路电视监控系统、接处警系统、有线无线通讯系统以及GPS全球定位系统等，能及时发现高速公路上的异常交通情况及各类型案件，以便及时作出反应。2007年底浙江省高速公路实现了全国统一报警服务电话12122。二是智能化“电子警察”监控管理系统，主要包括6F超速抓拍设备、智能卡口拦截系统、高速公路交通违法行为动态取证系统。三是智能卡口拦截系统，能及时发现交通违法车辆等并报警。

　　王群：我们在长途客车上安装了GPS系统，对车子的速度、位置等进行24小时动态监管，如发现有超速行为，及时发短信提醒。