日前，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，限大利小的信号已经十分明显。但记者通过对相关生产企业的采访了解到，几乎所有的大排量豪华车生产企业都在积极备战，应对9月1日后的政策变化，而小型车生产企业则显得比较平淡，都没有针对新消费税的新车计划和降价。
奥迪宝马积极准备应对根据即将实行的新消费税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%%上调至25%%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%%上调至40%%。新消费税率主要针对目前国内市场销售的大排量豪华车，无论是生产企业还是经销商都闻风而动。记者昨日从雷克萨斯中国了解到，厂家已经开始为制定新的价格政策和相应服务作准备，很快就会针对新的消费税率作出新车的价格调整。同属豪华品牌的奥迪、宝马也都在积极准备应对，预计相关车型的售价在9月之后会有大幅调整。
经销商层面的波动则更为剧烈，“最近受大排量车消费税大幅上调舆论的影响，市场这个月大排量豪华车的销售多了1000辆，出现了井喷式增长，增幅达到50%%，像Q7和丰田大霸王这些车型都断货了。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖昨日告诉记者。记者还从北京的多家经销商处了解到，由于政策刚刚明确出台，有的经销商已开始囤“货”，打算在消费税实行后高价卖出，谋取高达数十万元的差价利润。苏晖告诉记者：“新消费税限大肯定是明确信号，9月之后豪华车销售肯定下来，但那些潜在消费者肯定会在这之前出手，毕竟有些上百万元的豪华车调税之后要贵出十几万元甚至几十万元，8月的这半个月还会有最后的井喷。”
小排量反应平平除了限大之外，此次新消费税也降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%%下调至1%%。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明昨日接受记者采访时表示，虽然新消费税限大的信号很明显，但对小排量车的影响很有限，排量1.0升的小车消费税从3%%降到1%%，对于家用轿车来说，也就三五百元钱，在当前国内车市销售环境下，对于消费者的影响很小。
记者从天津一汽了解到，新消费税的政策虽然有推动小排量车的政策，但在目前原材料涨价的前提下，2%%的降幅也只能冲抵一部分的成本压力。天津一汽销售公司总经理助理党任告诉记者，目前原材料涨价，国内小型车的利润压力非常大。记者从北京多家经销商了解到，目前市场非常冷淡，对于小型车2%%的税率下降几乎没什么刺激作用，即使到了年底车市回暖，市场的优惠价格也要远远高于这个数字。(高巍) (来源：东南早报)