今年上半年我国SUV市场增长仍然火爆，但不少业内人士预测，在油价持续走高的背景下，SUV市场很可能面临迅速滑落。不过，也有声音称，依照发达国家SUV发展之路来看，中国SUV市场还存在着很大的发展空间，SUV未必会因油价上涨而受冷落。

　　今年上半年，我国SUV市场需求增长势头依然强劲，共销售22.44万辆，同比增长42.01%，增幅高于乘用车行业24.94个百分点。但是，上半年SUV产品市场消费结构发生变化：1-2L产品增幅高涨，反映了消费者在高油价时代对小排量SUV格外青睐。

　　上半年，在SUV主要品牌中，自主品牌依旧占最大市场份额，共销售11.37万辆，占SUV销售总量的51%。此外，城市型SUV市场表现仍然良好，其中哈弗、瑞虎、途胜、本田CR-V、狮跑以及年内新上市的逍客均有不俗的市场表现。

　　今年上半年，SUV是国内汽车市场增幅最高的板块。其中增量最显著的是进口SUV，同比增长达到91.3%。综观各月份，3月份是SUV销售旺季，国产和进口销量均增长显著，在之后的两个月逐渐回落。

　　市场人士表示，从对国内SUV市场销量增长态势分析看，在今年宏观经济形势严峻、汽车市场增速减缓的情况下，我国SUV市场可以用火爆来形容，出现如此局面是由多种因素导致。

　　首先是需求的多样化。我国幅员辽阔，形成了多层次的消费群体，再加上东、中、西部区域经济发展的差异化，也同时带来了需求的多样化。

　　其次，SUV市场发展是汽车产业发展的必经阶段。在发达国家，SUV都经历了良好的成长阶段，即使在高油价的今天SUV销量在汽车总销量中的比重，在有些国家依然超过了30%，而中国只有5%-6%，应该说尚有很大的需求空间。

　　统计数据显示，进口SUV市场同比增长91.3%；国产SUV市场同比增长47.8%。进口SUV主要是日本、德国、韩国、美国的高档豪华车型。但随着国内汽车市场的变化，进口SUV月度走势在3月份后也发生了改变，由去年的逐月增长变为逐月减少。而国产SUV中，增长最显著的是中高档SUV，同比增长达到86.1%，其增量主要来自城市型SUV。

　　今年上半年国产高档SUV销售1万辆左右，同比增长超过70%。市场人士分析，我国国内汽车市场需求的多样化，决定了对高档SUV的需求量大。但由于高档SUV车型利润丰厚，很多车型一直保持进口，造成国产高端SUV车型少，销量基数低，而进口量巨大。

　　眼下国内大排量SUV市场呈现繁荣局面，与国际市场背道而驰。除去缺少竞争、保有量低以外，国内成品油价格长期与国际脱轨，油价过低也是重要因素。而且，可以影响大排量SUV的限制政策消费税、车船税迟迟未能实施，“当这些限制政策都实施后，大排量SUV增势或许会得到一定的抑制。”相关专家这样表示。

　　眼下市场上对国产中高档SUV的需求旺盛，也导致这块细分市场成为国产SUV中增幅最大的板块。而统计数据显示，增量主要来自城市型SUV能量的释放和新车型。不少市场人士称，在都市SUV中，尤其以CR-V的表现最为突出，单月销量超过7000辆，已经可与少量畅销轿车媲美。

　　与都市SUV的热销相反，越野型SUV保持小幅增长，但由于需求疲软、投放新车少、销量低，在国产中高档SUV中的位置由刚兴起时超过90%的比重，滑落到眼下的不足20%。

　　“在我国，SUV的用户定位在事业有成、追求生活品质、喜欢越野或旅行的精英人士，拥有进口高档豪华SUV如今已成为国内富豪显示其身份和品位的象征，迅速崛起的"80后"对于国内中高档SUV来说，将是庞大的潜在消费群体。”一位业内人士这样预测。

　　今年上半年我国中档SUV整体增长与去年同期相比较为缓慢，同比增长率仅为7%左右，远远低于SUV整体市场47.8%的水平。专家分析，增长有限主要是由于现有车型下滑或增幅较低所致。增幅较高的车型大多是去年上市的车型，绝对量较小，对国产中档SUV销量提升力度微薄。

　　虽然SUV市场大环境仍是高速增长，但产品结构的变化已经显现出来。在中高档SUV热销的同时，几年前很受欢迎的经济型SUV开始呈现萎缩态势。虽然统计数据显示，今年上半年我国经济型SUV销量的同比增长率仍然保持在50%以上，但不少经销商及专家都表示，从整体趋势来讲，经济型SUV在安全、排放法规日趋严格的政策环境和高油价的经济环境下，萎缩将是必然趋势。

　　长城汽车相关负责人在接受记者采访时表示，近年来他们顺应市场发展趋势的要求，早已经将推广重点转移到哈弗类中档SUV车型上。长城汽车的战略代表了大多数自主品牌企业，眼下低端市场遇冷，中高端高速发展，已经是很明显的现象。一位业内资深人士表示，这种高热低冷的现象在未来会越来越明显，各大汽车企业的战略也会随之而进行相应调整，低端SUV市场已经告别了几年前火热的局面。 (来源：三秦都市报)