离越溪老桥尚有一段距离，告示牌就醒目地矗立着。

　　宁海新闻网讯 9月2日，宁夏籍驾驶员江某驾驶重型半挂车，载着沉重的挖掘机驶上限载10吨的越溪老桥，被县公路段值勤人员当即拦截。经检测，车货总重已达42.32吨！依照《公路法》第50条之规定，当事人被处罚款2000元！

　　办案人员问江某：你在路上看到禁令标志及通告没有？答曰：没注意，直到被值勤人员拦住才知道，这座桥是限制通行的！

　　江某事后告诉记者：其实当时值勤人员是叫过的，但我没想到后果会这么严重。现在想起来，罚款处理还是幸运的，要是硬驶上去，桥压塌了就闯大祸了，性命都难说啊！

　　两年前就实行限制通行

　　越溪老桥建于上世纪70年代，由于设计标准较低，且年代久远，结构呈老化状态，出现较为严重的安全隐患。后来，县交通局虽对桥梁桁架拱主体结构进行了加固维修，但由于围垦工程和铁路工程相继上马，重车多，超载严重，在桥梁维修加固过程中，又发现桥梁其他部位也存在较为严重的损坏，2006年11月经浙江大学等单位专家进行鉴定，认为该桥目前只能维持低吨车辆通行。为此，经报请县人民政府同意，决定在抓紧筹建新桥的同时，对越溪桥实行限载管制。

　　在2006年11月7日发布的《关于对越溪桥实行限制通行的通告》中，明确规定了下列条款：

　　一、自2006年11月13日起，对该桥实行限载管制，禁止总质量10吨以上车辆通行。二、超过限载标准的车辆必须绕道越白线水车至东岙段或从甬临线到桑洲，经桑洲至沙柳公路通行。三、所有过往车辆必须服从管理，慢速通过。对不服从管理或超过限载标准强行冲卡通行的行为，由公安机关与交通部门依法从严处罚。

　　越溪老桥于1977年1月建成通车，曾以桁架拱跨径居当时全国首位而名噪一时，亦为当时全县跨海港的最大公路桥，号称“跨海第一桥”。弹指一挥间，30多年过去，“跨海第一桥”竟成危桥，真让人感慨岁月无情。

　　毕竟人命关天哪

　　两年过去了，越溪老桥的限制通行又执行得如何呢？县公路段力洋中队中队长周伟告诉记者：我们除了设立禁令牌，又在桥头桥尾广贴《通告》，并专门抽调了12个人，分三班24小时值勤，管理通行车辆，工作应该说做得比较到位。但就是有一些驾驶员，视生命危险于不顾，强行冲卡，尤其以夜间为多。冲卡的车重达30吨、40吨的都有，真危险哪！对于这种情况，我们也拦截、处理了一些，但由于值勤人员大多是本地人，碰到熟悉的驾驶员，有时碍于情面，拦阻不坚决，也有让他硬冲过去的情况发生……我们一方面加强了对值勤人员的管理，同时也呼吁广大驾驶员、车主以安全为重，支持我们的工作，毕竟人命关天哪！

　　当然，大部分驾驶员和车主是配合交通部门工作的。像越溪工业园区的一些企业，由于进出都是集装箱车，有些重达50吨，他们就不嫌麻烦，进货的重载车在桥头停下来，用小叉车转驳过桥；出货时，干脆让集装箱车等在桥头，用小车一批一批运过桥，再装车发运。这样麻烦是麻烦点，但能保证安全！

　　新桥年底完工

　　昨日，记者来到越溪老桥，发现紧挨着老桥的新桥已经初展雄姿，虽然还是脚手架林立，但好几跨桁梁都已浇砌成型。

　　施工人员告诉记者：新桥按公路二级标准设计，9孔全长360米，通行能力比老桥有了质的飞跃。今年年底，新桥将完成主体工程，也就是说，广大驾驶员“再熬一熬”，过几个月，卡车20吨起、半挂车100吨内，都可放心大胆飞驶过桥！

　　暂时的麻烦是为了安全，也为了今后的便利，值！（记者 王方 通讯员 傅江）