新华网南京１０月３日电（记者　朱旭东）坐落在苏皖交界、石臼湖畔的江苏省高淳县武家嘴村，曾是个穷得丁当响的捕鱼村。改革开放以来，凭借临湖通江的地理条件和村民善于驾舟的传统优势，武家嘴村选准造船水运业为突破口，闯出一条富民强村的特色之路。２００７年，村民人均收入８．５８万元，７０％的农户资产在百万元以上，连续１３年成为南京市的首富村，被远近的人称为“船老板村”。

　　敢为人先，率先改善生活

　　武家嘴曾是南京最小、最偏远的一个村庄，人均耕地不足三分，村民世代以捕鱼为生。每到冬春枯水季节，他们只得走村串户，乞讨为生，因此得名“渔花子村”。

　　１９７８年的武家嘴村由于“吃大锅饭”，村民积极性不高，集体经济非常薄弱。十一届三中全会刚刚结束，当时的武家嘴村党支部书记武因金决定将村里的渔船分掉。“当时武家嘴大队下设６个小队，每个小队分３个组，每个小组都分到４条小渔船。”武因金说，分船不到半年，村民的积极性就上来了，因为捕鱼捉虾赚来的钱归各小组使用，当时每条船每年能赚两三千元，大大改善了村民的生活。

　　“安徽小岗村分田后，我们就分船了，因为我们的资产基本上就是船。”武因金说。当时分船事先并没有向上级政府请示汇报，周边乡村对这一做法也颇多非议，武因金还因“无组织无纪律”而受到公社党委的处分，留党察看两年。

　　依托造船水运综合发展

　　当村民分船尝到甜头之后，造船谋生的积极性被激发出来，思想也显得活络起来。很多村民不仅自己造船捕鱼，还造船出售给周围的村民；渔船不仅用来捕鱼捉虾，闲时还用来跑运输。

　　１９８２年，２０岁的武继军和本村７０多名青壮年劳力一起驾着７２条小木船外出跑水运，从安徽芜湖装砂石到南京，一个航次赚了１２００元。几个月后，武继军又借钱购买了当时全村最大的一艘木船，有６８个吨位，成了村里的第一个万元户。具有创业激情的武继军于１９８４年开始担任武家嘴村第一任村委会主任。

　　从那以后，村民们开始进入造船－－卖船－－造大船－－卖大船的循环，并渐渐组成了自己的运输队。２００７年８月，南京武家嘴集团组建完毕并成为南京第一家村企产业集团，注册资本３．２亿元，总资产９．６亿元，经营范围涉及船舶制造、维修与销售，内河、沿海水上运输和服务，生态农业、消费服务、文化教育等多个领域。

　　不管集团经营范围有多广，造船水运一直是武家嘴的特色。５３岁的村民武因春说，存折上基本没有钱，有了钱就想着造更大的船。“村民们都这样，你造了３０００吨的船，我就要造５０００吨的船。”武因春目前共投入１０００多万元造了４条船，每个月的租金就收入２０万元，但他的资产在村里只属于中上水平。

　　“错过机遇是罪人”

　　武继军认为，武家嘴的崛起，主要是主动抓住了几次发展机遇。第一次是苏南乡镇企业异军突起之时，几个头脑灵活的村民不再“捕鱼为生”，转而为乡镇企业的基础建设运送砂石等建筑材料，年收入从几百元一下子提高到数千元。在他们的影响下，村民纷纷改造渔船跑运输，水运生意越做越红火，钱包也迅速鼓起来，万元户、十万元户成为普遍现象。

　　第二次是浦东开发带来的水运机遇，村党总支鼓励村民发展水运、造船业。那时，全村滩涂沿湖岸边都变成造船厂，家家户户造大船。后来由于国家压缩基本建设规模，建材市场一度低迷，村党总支又及时引导村民向集装箱等多品种物资运输转变。正因为积极调整了运输结构，当周边水运业大幅度下滑时，武家嘴村反而有所增长。

　　第三次是党的十五大对非公有制经济的地位和作用作了充分肯定，给武家嘴人吃了一颗“定心丸”。这一年，武家嘴人共投入资金上亿元，造船吨位达５万吨，相当于上两年的８倍。前几年，武家嘴村又投资１０多亿元在长江边上兴建两个大型船舶生产和维修基地，有效拓展了造船、水运业的国内外市场。

　　武继军常说的一句话是“机遇不等人，不争不抢是庸人，错过机遇是罪人”。随着长三角一体化步伐加快和世界船舶制造业纷纷向亚洲转移，武家嘴村的船舶已越造越大。目前，武家嘴村所接来自新加坡、韩国等国的造船订单已排到２０１２年，总造价６０亿元。武家嘴村正从传统水运业、造船业向现代航运物流业、现代造船业发展。