路政和交警部门在夜查超载货车。（记者 余建文 通讯员沈魏 傅剑波 摄）

　　重逾百吨的货车漏夜上路

　　“靠边停车，请接受检查。”看见交警挥动的荧光指示棒，山东司机单某顿时脸色煞白。

　　单某驾驶的6轴半挂货车，最大荷载55吨，却装了百余吨水泥，从余姚开往镇海。10月16日夜里，当他驾车从绕城高速公路江北保国寺口出来时，被执法人员拦住。经检查，超限运输57吨多，超过了一倍。

　　上月中旬，江北区路政管理大队联合宁波绕城高速交警和辖区交警，开展了为期一周的超限超载夜间整治，仅保国寺一个出口，就查获20辆超限运输车，其中有3辆车超限率均超过了95%。

　　据了解，像这样严重超限的运输车辆，不仅要依法罚款两万元，还要缴纳公路损坏补偿金。然而为了多拉快跑多挣钱，一些货车司机不惜铤而走险。路政执法队员说，为逃避检查，有的司机仗着“车高体重”，强行冲卡进行逃逸，非常危险。

　　农村公路因超载运输“折寿”

　　众所周知，超载超限运输极易引发交通事故，但很多人没有意识到其对公路，特别是农村公路的损坏。

　　因为超载，原本设计使用15年的公路，现在七八年就要大修重建，差不多“折寿”一半，江北区路政管理大队的潘云国副大队长这样说。杭州湾跨海大桥允许货车通行后，路经江北的货车量逐渐增多，很多车下高速公路后转入县乡道路，农村公路压力倍增。

　　老三区中，江北区是惟一拥有大量公路的区域，全区近260公里长的公路中，乡村公路占了一半多。大多数乡村公路属于三、四级公路，一般允许开10吨货车，但现在三五十吨的货车违规上路并不新鲜。“司机们都有‘路数’，彼此交流信息，如果知道哪里绕道可以绕过收费站，便蜂拥而至。”路政队员告诉记者。为逃避慈城冠庄收费站，寺慈公路成了超载车的“捷径”，事故特别多。无奈之下，不少村庄在村道上建起水泥墩，阻挡大货车进入。

　　前不久，江北区对全区所有公路、桥梁等设施进行排查，共排查出680多处安全隐患，多数是受超载重压而积累的“内伤”。为此，交通部门耗资440多万元进行整修。

　　近一两年来，乡村公路还频频遭遇偷倒泥土侵扰。上周，记者来到洪塘路政管理站附近一条通往慈城新区的新修道路，公路两边被偷倒的泥土堆得比人还高。路政队员说，这段路还没验收，大量运泥车闻风而来倒渣土，现在只好用钢护栏把路封住。

　　发动群众，吹响护路“动员号”

　　抓超载超限车难，根治更难，这个问题困扰了路政部门多年。江北区3个路政中队20多名队员，要管理近260公里的公路，除了日常巡查，还要抓超载超限，管理公路设施等，分身乏术。洪塘中队队员小沈告诉记者，那些违法的司机都很精，像偷倒泥土的，就跟在巡查车后面，你一不留神，他已经倒好逃走了。

　　及时发现超载车，及时查处，需要发动群众，建立更多的“监察哨”。上月中旬，江北区在各乡镇（街道）新招募了70多名路政协管员、联络员，及时了解公路路况信息。一旦发现有破坏公路设施、超载超限运输以及运输车辆严重“滴、漏、撒”现象，立即向管理执法部门报告。管理部门希望，群众“监察哨”为护卫农村公路，遏制超载超限运输，建起一道流动屏障。