本报讯（记者 杨继学）11月4日，本报《上绕城高速西段当心“桥头跳”》报道引起反响，这两天不断有读者致电本报表示担忧。记者走访了绕城高速公路西段的管养单位，得知他们已对全路段全面开始加铺，预计月底前完成，届时短期内可基本解决“桥头跳”现象。

　　宁波绕城高速公路西段于2007年12月建成通车，连接甬金高速、杭甬高速及杭州湾跨海大桥南接线，是我市高速公路网的重要组成部分。

　　“这么重要的项目，质量是没有问题的。”宁波市绕城高速公路西段建设办有关负责人表示，软基沉降是宁波地区道路的特有现象，杭甬、甬台温高速公路通车后的相当一段时间内，都不同程度地存在沉降引起跳车的现象。

　　绕城高速公路西段出现软基沉降问题后，省交通厅、市交通局及建设单位非常重视，专门召开了专家会议，分析原因。

　　专家认为：绕城高速西段软基处理采用了塑料排水板加预压、真空联合堆载预压、预压力管桩等多种措施，设计和施工符合相关规范规定，但由于该项目软基深厚、含水量高、承载能力低、局部地段地质条件有较大变异，因此部分处理手段未完全达到预期目的，需要通过加强日常监管和加铺处理，来提升道路行车舒适性和安全稳定性。

　　根据专家意见，市交通局要求业主对该项目全面开展软基跳车段的加铺工作。宁波海运明州高速公路有限公司和绕城高速公路西段建设办，决定对全线所有跳车点进行加铺处理。加铺工作正在进行，预计11月底可以全部完成。

　　“但绕城高速西段所处位置软土地基深厚，这次加铺不能一劳永逸地解决问题。”有关负责人介绍，绕城高速公路西段的软基沉降在未来两三年内表现依旧明显，但会逐渐收敛。作为业主和管养单位，他们要做的就是加强对路段沉降的观测、管理和养护，及时修复跳车路段跳车点，以确保道路安全稳定。