您当前的位置 : 中国宁波网  >  新闻中心  >  宁波  >  民生·城事
“浙船”14亿元技改项目全面投用
稿源: 宁波日报  | 2008-11-09 08:24:14

坚定信心 共克时艰 迎难而上

  编者按:受世界金融危机影响,我市经济社会发展与全国各地一样正面临着严峻考验。面对危机,各级党委、政府共同努力,宁波广大企业家秉承创新创业精神,坚定信念,迎难而上,千方百计在夹缝中求生存、在危机中寻找商机、在困境中赢得生机。本报在前阶段推出“齐心协力、共克时艰”栏目的基础上,今起开设“坚定信心 共克时艰 迎难而上”专栏,报道一批企业扩大投资经营的行为,传递企业在困难中找到商机的信息,展示甬商勇于战胜困难的坚定信念。同时,报道各级各部门关心支持企业发展的好做法、好经验,以及企业员工识大体、顾大局,与企业风雨同舟的实例。

  本报讯(记者朱宇 秦羽)浙江造船有限公司总投资14亿元的二期技改项目全面投用。昨天,第一艘GPA254石油平台供应船在“浙船”湖头渡基地顺利下水。

  “16个月建成一个国际一流的现代高科技船舶制造基地,建成后最短时间内第一条船下水,创造中国造船史奇迹。”去年上半年“浙船”决策层在这片海涂上定下的目标已经实现。

  昨天,记者在奉化湖头渡看到,在高耸的室内船台上,停放着建造进度差不多的8艘石油平台供应船,边上是一个长达730米的新码头,可同时靠泊8艘船舶。

  这8艘石油平台供应船每艘长57.95米,宽14米,型深5.5米,最大航速12节,船东为法国波邦集团,主要用于海洋石油工程的供应补给。

  继昨天第一艘船下水后,其余7艘船将以每4至5天一艘的速度陆续下水。由于大量水下工艺提前在新船台上完成,这些船舶下水后两个月就可实现交船。

  这也是“浙船”二期今后建造的主力船型之一。这类船舶科技含量高,制造难度大,下水工艺独特,附加值高,目前每艘市场售价达4000万至7000万美元,与一般的集装箱船不可同日而语。

  年初以来受国际环境影响,船用钢板大幅涨价、船用设备供应紧张,不少造船企业生产经营陷入困难,但是“浙船”靠二期技改在危机中找到商机,顺利实现了产品转型升级。

  “石油开采行业处于上升期,这类船舶需求量逐年增加,没有受世界航运市场波动的影响。”“浙船”董事长梁小雷说,“浙船”二期石油平台供应类船舶的订单量已占全球市场份额的35%,不少船东还在追加订单。

  记者了解到,加上一期的生产能力,“浙船”仅高科技海洋工程类船舶年产能就超过40艘,名列世界前茅。

  今年,“浙船”计划交船18艘,其中二期下水8艘。2010年,公司计划交船41艘,其中二期交船20艘。届时,“浙船”年产值将超过一百亿元。

【编辑:周倩倩】