本报讯（记者 杨继学 通讯员 萧铁）随着客货运输量的逐年增大，运营20年之久的火车南站已经难以适应现实需要，目前我市已经决定年内陆续启动一系列改建工程，改建后的火车南站将成为我市中心城区现代化的综合交通枢纽。近日，记者获悉，火车南站改建项目建议书已获铁道部和省政府批复，改建工程即将启动。

　　设备设施严重落后

　　“这是华东地区一等站中设备设施最落后的车站。”2007年，上海铁路局一位领导在宁波火车南站检查后曾如此感叹。作为一等站，南站两个候车室面积只有2649平方米，还不如其他同类车站一个候车厅的面积，而这还是在拆除原售票厅后的结果。“一到夏天，即便开足了候车室里的所有空调，但由于旅客拥挤在一起，还是感觉热得不行。”火车南站客运室主任钱惜红几乎每天都要在候车厅转几圈，尝够了候车厅面积狭小的苦处。

　　火车南站去年发送了632.59万人次的客流，比1987年车站建成时增加了3倍多，但整个车站面积却没有一点扩大。“1999年车站日开行9对客车4对货运列车，到目前已经增开到25对客车13对货运列车，而到发线却未增加一条。”火车南站站长王明伟介绍，一到客流高峰，广场就会排起长队，虽然看起来热闹，但对车站来说却是无奈之举，因为他们根本没有办法让旅客在室内候车。“遇到雨雪、台风等天气，车站行李房、软席候车室、地道等很多地方都会积水漏水，给旅客和行包发送带来很大不便。”

　　然而，就是在设备落后人手紧缺的情况下，截至今年10月25日，火车南站实现了安全生产11900天，列全国铁路特等站、一等站之首，这些特等站中包括了北京站、上海南站等。

　　2个方案二选一

　　记者从铁路建设指挥部了解到，火车南站改建项目建议书日前已获铁道部和省政府批复。而由中铁二局等5家建设单位拟订的2个改建方案近期也将进行比选，比选后方案将公示。对于2个具体的改建方案，相关负责人表示不便透露，他只是透露说，改建的目标是要让包括候车、检票等在内的火车南站设备设施达到全国一流的水平，而且至少保证未来一段时间内不会“过时”。对于改建计划，王明伟很是期待：“如果改建成全国一流车站，相应的设备设施得以跟上，那么旅客的候车乘车舒适度就能大大提高，安全生产也能达到新的高度。”