中国国务院部署了当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施后，交通运输部规划司副司长李兴华11日表示，在拉动内需措施的推动下，将力争明后两年交通固定资产投资规模年均达到1万亿元的水平，这是中国历史上最大规模的交通基础设施建设投资力度。

　　李兴华说，在国务院出台的十项措施中，有三项措施与交通运输密切相关：一是农村公路的建设；二是包括铁路、公路和机场在内的重大基础设施建设；三是针对地震灾区的灾后重建工作。

　　据资料显示，2007年，中国交通固定资产投资为7800亿元(交通运输部管辖范畴内)，其中，公路方面的投资为6500亿元；预计至今年底，中国今年交通固定资产投资总量在8000亿元左右。

　　据李兴华介绍，明后年的交通运输建设重点包括以下几个方面：

　　一是要对国家高速公路网的建设进行全面的梳理，重点抓好省与省之间“断头路”的建设，加快协调，推进建设，发挥整体规模作用。据资料显示，中国批准的国家高速公路建成后的总里程数为8万5千余公里，其中56%已建成，14%正在建设，其中有不少处于省与省之间的位置，一旦完成它们之间的相互通达，可对经济建设起到事半功倍的作用。

　　二是考虑对一些经济影响重大、在救灾应急过程中反映出来的瓶颈通道加强建设和扩充，包括沿海地区道路和由北向南跨越的经济大通道，也包括最近几次大自然灾害暴露出来的一些迂回能力差、保障能力不强的通道，积极消除瓶颈制约，进行扩容建设，在原有的路两边增加一些车道，或开辟复线。

　　三是发展与国家区域经济相适应的区域间的通道，如珠三角、长三角、长株潭、成渝经济区、辽宁沿海经济带，东北经济区等，直接拉动经济建设。

　　四是利用此次加快建设的机会，在国家高速公路网的基础上加设一些支线，完善东部和中部地区一些主要城市之间的城际道路和较小项目的建设。

　　此外，在农村公路建设方面，明后年仍以“十一五”规划的目标为主攻方向，到“十一五”期末基本实现全国所有乡镇通油(水泥)路，东、中部地区所有具备条件的建制村通油(水泥)路，西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。

　　在枢纽建设方面，国家规划了公路运输枢纽179个，涉及190多个城市，其中的一些中心城市规划为综合交通运输枢纽，作为交通运输的一个重要结点，保障综合交通多式联运，优化换乘条件，减少衔接缝隙。

　　“以上大规模交通基础设施建设投资，将对拉动中国经济内需产生积极作用。”交通部规划设计研究院副院长关昌余说：“高速公路每亿元投入，可创造直接就业岗位1800个，间接就业岗位2100个。高速公路每公里建设需钢材500至1500吨，水泥4000至12000吨，沥青平均1900吨。”

　　资料显示，截至2007年年底，中国公路通车总里程达到357.3万公里，其中高速公路达5.36万公里。中国乡镇通公路率达98.54%，建制村通公路率达88.15%。