市郊盛行“乌龟车”后续之二

　　本报讯　“乌龟车”大量存在说明老百姓对此有需求。这是不少读者来电时说出的观点。那么，这种需求是怎样产生的，它到底有多大？带着疑问，记者昨天前往江北洪塘对此进行了采访。

　　姚先生是老洪塘人了，他告诉记者，“乌龟车”大量出现跟330路公交车改道不无关系。原本330路公交车从市区广济街出发，到洪塘后还要开进洪塘中路，在洪塘城区绕上一圈，乘客可以按照自己的需要在就近车站下车。但在两三年前，因为道路、桥梁改造等原因，330路公交车经多次改道，现在已不在洪塘城区里绕了，而是直接停在了洪塘街道东头的公交总站。乘客下车后有诸多不便，家住得远一点的，要走上２０多分钟。如此一来，这一程路，慢慢就成了“乌龟车”的市场。

　　虽然经过洪塘还有其他路线的公交车，但像335路是开往江东福明的，333路是过路车，终点站在江北双东坊，来去市区，无论是上下班还是去购物都要换乘，很不方便。在洪塘本地也有一些公交线路，分别通往江北工业园区和周边的一些乡镇，但那些公交线上的车辆车身较小，载客量少，间隔时间长。

　　在洪都花园，住户应小姐也向记者反映了类似情况。她说，她本来住在市中心，买房时因为价格因素，就选择了位于洪塘的住宅小区。入住后，感觉出行实在是有点不方便，那里只有330路公交车通往市区，而且从洪都花园到公交车站要走2公里左右的路，走得慢些要十几分钟。若想打的，那就更困难了，在洪塘几乎不可能等到空车，而从市区打的回来，价钱也真不低。

　　应小姐和家人发现，如果不买私家车，出行也只能先选择“乌龟车”，像她现在每天上班是先坐“乌龟车”到公交车站，若有急事也一般是坐“乌龟车”到就近区域。现在洪塘区域房地产开展很快，像洪都花园、亲亲家园、奥林80等新楼盘或已经入住，或即将交付，新居民大增，随之而来的是大量的出行需求。应小姐说，没有方便的公交系统，像这样的“乌龟车”就会越来越多，带来的各种隐患也会越来越多。

　　昨天下午，在洪塘菜场前等客的“乌龟车”司机老曾对记者说，他们瞄准的就是这块“空白”。公交车路线是规定死的，从洪塘出发去市区的也就只有３３０路，而出租车除非是客人坐过来，一般不会到洪塘来打转。而现在洪塘区域内，工业园区、住宅新区是越建越多，人口密度上升，“乌龟车”生意差不了。

　　其实不仅仅是在洪塘，记者了解到，在“乌龟车”比较多的奉化方桥，情况也差不多。从方桥出发，只有通往宁波市区的公交车和通往奉化城区的中巴车，而去附近其他地方没有别的公共交通工具，居民出行除了自己骑车、走路，也就只能选择“乌龟车”。

　　随着我市经济的快速发展，市郊农村正在加紧城市化，原本的田地大量变为了生产企业和住宅小区，而公共交通设施往往跟不上这种发展节奏，“乌龟车”就十分敏感地抢占了这部分市场，同时也满足了一部分人的出行需求。

　　在探讨“乌龟车”载客是否合法的同时，我们是否更应该关注市郊公共交通的建设问题。