新华网北京１１月１３日电（记者 张艺、安蓓）近四个月来，国际油价跌幅超过６０％。同期，中国国内市场的汽柴油供应也从“油荒”惜售演变为目前一些地区加油站降价促销。

　　此间专业人士认为，资源类商品的价格总会在市场供需关系的指挥棒下波动，各地加油站在国家发改委零售基准价的基础上进行上下８％的浮动，乃是正常的市场行为。随着国际油价屡创新低，国内加油站降价趋势或愈演愈烈。

　　国际油价下跌幅度之大、速度之快出人意料。今年７月份纽约商品交易所原油期货价格曾创下每桶１４５美元的历史新高，到１１月１２日，收盘价跌至５６美元，创２２个月来的新低。

　　北京首创期货经纪有限公司化工分析师李国栋告诉记者，国际油价仍有继续下跌的空间，市场预期近期国际油市难有大幅反弹的行情。国内炼油行业和成品油销售领域利润增加，民营油企和加油站纷纷开工并进入销售市场，市场上汽柴油供应充裕。

　　中国国内成品油由政府定价，在国际油价高企之时，企业高价进口原油，亏本出售成品油，越炼油越亏本的状况让企业失去了生产积极性。记者了解到，今年７月，河南平顶山有１４０家民营加油站处于停产或者半停工状态，到９月底国际油价回落到１００美元之下的时候，这些企业获得稳定油源，几乎全部恢复生产。

　　当国际油价大幅下跌之时，民营企业不仅油源充足，炼油和销售的盈利空间大幅提升。国内汽柴油批发价不断下跌，部分地区地方炼厂的汽柴油批发价与零售基准价价差高达每吨１０００元左右。零售利润加大，民营加油站纷纷下调零售价格以促进销售。

　　国营油企明显感受到了成品油降价氛围带来的压力。中石化河南平顶山分公司的销售人员告诉记者，该地区民营加油站的降价行为给中石化的加油站带来较大冲击，个体加油站普遍比中石化旗下加油站的价格低０．２至０．３元。受此影响，中石化在平顶山一些区县的加油站虽未公开调价，但对于厂矿用油大户采取９３号汽油每升降价０．１元的优惠政策。

　　全球金融危机带来的经济不景气令用油需求大幅下滑，国有油企的油品库存面临来自汽柴油需求减少和市场供应增多的双重压力。今年９月之前，为了保证国内成品油供应，中国不断提高原油加工量，持续大批进口成品油令中石油和中石化的汽柴油库存都保持在较高水平，据有关专家估计，整个社会至少需要两个月的时间才能消化掉这些油品。而目前成品油零售环节有利可图，民营油企和加油站纷纷开工进一步增加了市场的汽柴油供应。

　　自国家发改委６月２０日上调成品油价格以来，中国成品油价格再未进行过调整，对应的９３号汽油每升售价为人民币６．２５元左右。当前，中国成品油价格由国家发改委制定零售基准价，企业有权在此基础上调整。无论是民营油企，还是国有石油公司，向上或向下均有８％的调整空间，在市场分析师看来，国内加油站的降价趋势或愈演愈烈。