禁摩配套

　　新增27条跨镇小巴公交

　　城巴线路或再次优化调整

　　2006年9月“治摩”以来，东莞市新增了167条公交线路、1620辆公交运力，其中市区有14条线路、233辆车。但一些市民普遍感觉公交比以前确实好了很多，但出行还是不够方便。

　　那么，中心市区禁摩后，东莞市政府又会如何解决这一问题？

　　延长跨镇小巴收车时间

　　东莞市运管局副局长韩振双说，鉴于东莞中心市区部分道路比较狭窄，城巴线路未能全覆盖，因此交通部门已规划投放200辆小巴、开设27条小巴线路，主要覆盖城巴没有覆盖的一些狭窄或是偏僻路段，还有一部分跨镇的小巴也会延长收车时间，以方便跨镇居民夜间出行。他透露，方案已经提交东莞市政府审批，审批通过后就会进行招投标。

　　至于小巴的票价，韩振双说，初步计算是运营里程20公里范围内的线路2～3元，超过20公里的则是3~5元，“当然，到时候还要物价部门批准，并且进行公示。”

　　或在禁摩后调整城巴线路

　　有些市场、学校都没有公交车或是很少公交车覆盖，很不方便。东莞市“治摩办”此前专门召开讨论会，提出十大意见解决7000余靠摩托车上学的学生出行问题。

　　任新合说，会根据市区学校、市场、医院以及住宅区等的分布情况，科学设置公交站点，方便群众乘坐公交车。也就是说，在禁摩后城巴线路可能再次作出优化调整。

　　此外，万江、东城、莞城、南城政府也正在考虑为每个社区配备一定数量的应急服务车，安排专人值班，解决群众在公交车收班后的紧急出行问题。

　　民生问题对对碰：

　　1.乘坐公交车仍然不方便

　　刘小姐(万江区)：相对莞城、东城、南城来说，万江比较特殊，不少地方都处在城乡接合部，很多地方要走很远才有公交站，另外公交车少、线路少，要到目的地经常要转车，成本太高。

　　东莞市“治摩办”：目前相关部门正在对城巴线路的调整问题进行研究，计划增加一些线路满足市民群众的办事需要，同时将进一步加大站点密度，根据市区学校、市场、医院以及住宅区等的分布情况，科学设置公交站场(点)，更加方便群众乘坐公交车。

　　另外，市区内有近7000多名学生乘坐摩托车上学，我们已经提出了多项建议，包括学校与有资质的运输公司联系设置专门的学生接送车，进一步降低公交学生票价，进一步增加公交密度，科学设立公交站点、避免站点离学校太远或者造成学校门口堵车等。

　　2.禁摩后生活成本可能增加

　　侯先生(东城区)：禁摩不仅仅是要改坐公交车的问题。我住在菜市场旁边，看到很多老板都是用摩托车来运菜，明年开始禁摩，他们就不能用摩托车搞运输了，那就只能自己买汽车，或者是雇车，肯定比自己用摩托车贵，成本更高，那他们就肯定要提高价钱。不单单是菜市场啦，很多小档口小士多都是用摩托车进货送货的。我担心到时柴米油盐都会更贵，老百姓的生活成本会增加。

　　东莞市“治摩办”：为了保障一些社会民生服务部门的工作正常开展，市“治摩办”已经制定了《东莞市公务摩托车通行证发放办法》，公务摩托车凭公务摩托车通行证允许在“禁摩”区域通行，尽量减小对市民生活的影响。

　　3.自行车专用道太“马虎”

　　彭先生(东城区)：去年治摩前，市区建了4条公交车专用道，但对于我们骑自行车的人来说，这些自行车专用道也就是在人行道上划了几条线、立了几块标志牌，太马虎了，骑自行车还是非常不方便，不小心就会撞到行人，希望以后能改善。

　　东莞市政府：今后会进一步完善市区的自行车专用道建设，以便在禁摩后方便和规范群众使用自行车出行。