2008年11月21日，这一天注定要被记入宁波港集团的历史。下午4时12分，港吉码头公司桥吊司机竺士杰操纵吊机，将一只红色集装箱装上靠泊在北仑港四期码头的“中远中国”号轮。此时，全场鼎沸。这是宁波—舟山港今年运输的第1000万只标准箱。

　　1000万只标准集装箱，叠起来，高相当于2700座珠穆朗玛峰；连起来，长可以绕地球一周多。18年前，宁波港开始集装箱运输时，再有想象力的员工，也无法想象这个天文数字。

　　但是，他们有更为现实的目标，还有为实现目标而奋斗的精神。1991年，集装箱运输量只有3.7万箱；1994年，超过10万箱；1996年，突破20万箱……

　　“2001年，宁波港与英国最大的菲力斯杜港建立友好港关系，当时我们的年运输量是100多万标箱，而菲力斯杜港有275万箱。”亲历了宁波港第一只集装箱试运的徐道群说，“我们当时想，哪一天我们也能达到这个规模。现在嘛，不在话下喽！”他抑制不住心中的自豪。

　　作为宁波港集团公司总裁，李令红的目光焦点已不仅仅在吞吐量上。这几年，他一直在心中“描”着一幅图，一幅“全球通”的蓝图。2002年，集团提出“二次创业”时，共有航线72条，其中远洋干线30多条，月航班300班。“目前，我们已经开辟集装箱航线200多条，与世界上100多个国家的600多个港口通航，月平均航班超过900班。”李令红难抑激动之情。

　　2000年，宁波港集装箱运输量排名世界第67位；去年，宁波—舟山港跃至第11位。今年虽然还未排出名次，但前十强已指日可待。

　　“其实我们早就‘千万’了”，李令红不无幽默地说，“在集装箱运输发展过程中，我们的团队发扬的是四个‘千万’精神，走遍千山万水，说尽千言万语，吃尽千辛万苦，想尽千方百计。”一语道出个中奥秘——1000万标箱，来自四个“千万”。

　　全球最大集装箱船首航宁波港

　　本报讯（记者包凌雁）在昨天宁波－舟山港集装箱运输量突破1000万标箱的庆典仪式上，来了一位“重量级嘉宾”：全球最大的集装箱船“地中海索拉轮”，它的总装箱量达到了11660标准箱。

　　本月初才制造完成的“地中海索拉轮”，全长363米，宽45.6米，装箱容量稳坐当今全球集装箱船头把交椅。11月19日，它从韩国釜山出发，经过20多个小时的处女航，停靠在宁波港口，在这里，它将带上535个集装箱继续前行，沿途停靠上海、厦门、盐田、南沙、香港、赤湾、新加坡，最后到达瓦伦西亚。

　　据统计，今年1月至10月，先后有500多艘次8000标准箱以上的集装箱船靠泊宁波港口。世界最大的班轮公司“马士基航运”对全球300多个挂靠港的统计数据显示：宁波港集装箱装卸效率位列全球第二；其中，1万标准箱以上船型的装卸效率居全球第一。