新华网北京１１月２５日电（记者林红梅）改革开放３０年来，我国公路建设发展迅速。从一组组数字中，可以看到３０年来我国交通行业发生的巨变。

　　交通运输部新闻发言人何建中２５日在此间举行的交通运输部新闻发布会上公布了一组数字：

　　一是我国公路建设规模快速增长。３０年来，我国公路通车总里程由８９万公里增长到３５８万公里，增长３倍多；我国公路建设年投资规模由１９７８年的４．９亿元增长到２００７年的６４９０亿元，提前１３年实现了总长３５０００公里的“五纵七横”国道主干线的基本贯通。

　　二是高速公路从无到有，发展迅速。从１９８８年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，到２００７年底，我国高速公路通车里程达５４０００公里，稳居世界第二。

　　三是农村公路建设稳步推进。改革开放初期，我国农村公路只有５９万公里，到２００７年，农村公路总里程达３１３万公里。已有９９．Ｏ％的乡镇和８８．２％的建制村通了公路。

　　四是桥隧建设举世瞩目。我国相继建成一批深水基础、大跨径、施工难度高的大桥或特大桥。２００７年，又有两座世界一流的桥梁建成通车，一座是３６公里长的杭州湾跨海大桥，一座是世界上首座跨径超过１０００米的斜拉桥－－苏通长江公路大桥，这标志着我国桥梁建设已由桥梁大国步入桥梁强国。在隧道建设方面，我国相继建成了中梁山、六盘山等一批（特）长隧道。２００８年，总长１８公里秦岭终南山隧道建成，是世界上建设规模最大的高速公路隧道。

　　何建中表示，交通作为国民经济的基础性产业，公路建设的发展对加快建设统一市场、实现资源有效配置、促进区域协调发展、提高对外开放程度、推动国民经济发展和社会进步发挥了重要作用。便捷高效的公路交通也日益改变着人们的思想观念和生活方式，扩大了出行半径，极大地提高了人民的生活水平。

　　何建中分析认为，改革开放３０年来，我国公路交通发展取得巨大成就，首先得益于国家优先保障基础设施建设，把公路交通作为国民经济发展的重点领域来抓。

　　公路发展有长远的战略规划做保障，是快速发展的第二原因。他介绍，从上世纪８０年代初期开始，在公路建设方面，国家先后出台了《关于划定国家干线公路网（试行）的通知》《国道主干线系统规划》《国家高速公路网规划》《农村公路建设规划》等一系列文件，在这些长远规划的项目储备保障下，公路建设抓住应对金融危机、扩大内需等战略机遇，实现了跨越式发展。

　　第三，中央及各级地方政府把公路交通放在优先发展的重要位置，建立了国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资的多元化筹资渠道，开放了公路建设和投资市场，保障了我国公路建设持续、快速、健康地获得投资。

　　何建中认为，公路交通的发展充分调动了各方面的积极性，公路建设由行业行为转变为政府和社会行为，为公路交通发展创造了良好的环境。《收费公路管理条例》《公路建设监督管理办法》和《公路工程技术标准》一系列文件的出台，保障了公路建设有章可循、有法可依、科学管理。

　　在公路的建设过程中，坚持公路建设技术的自主创新，开发应用了包括数字化规划技术、自动化勘察设计技术、特殊地质筑路成套技术等一大批具有自主知识产权的科研成果，有些公路建设技术已接近或达到国际先进水平，为我国公路交通实现跨越式发展提供了技术支持和保障。