11月18日，在美国得克萨斯州阿灵顿一家通用汽车装配厂，一名工人在装配线上检查车辆。金融危机以及随之而来的经济下滑让美国汽车业陷入困境，美国众议院金融服务委员会计划于19日就如何救助汽车业举行听证会。

　　新华社/路透

　　底特律三大企业巨头通用、福特和克莱斯勒12月2日向国会递交了各自的整改方案，目的是争取国会尽快批准资金救助，以便度过经济危机，最终扭亏为盈。上个月各公司总裁到华盛顿的时候，他们坐的是私人飞机，当被问到是否愿意降低上千万美元年薪时，福特首席执行官还表示“这样很好”。这回三家的总裁都亲自驾车从1000公里外的底特律赶去，表示愿意只领一美元的年薪。这种转变表明，三大汽车企业面临的危机十分严重，急切需要应对。

　　通用和克莱斯勒都表示，如果政府不注资，它们将难以撑过本月底。通用公司说，它们需要的救助总额为180亿美元，其中40亿美元需要立即注入。克莱斯勒则要求在12月31日前到位70亿美元贷款。福特公司表示需要90亿美元的信贷额度。三家合计共340亿美元，超出了上月提出的250亿美元。

　　三家企业为扭亏为盈列出了详细而大胆的计划。通用决定取消或重组土星、萨博、悍马、庞蒂亚克品牌，只保留雪佛莱、卡迪拉克、别克和GMC四个核心品牌；继续削减20%的员工，关闭9家工厂，重新谈判660亿美元债务问题，重开和工会谈判降低工资问题;给予纳税人认股权证，并承诺在2012年左右向纳税人偿还贷款等。通用表示其北美业务能在2012年前达到收支平衡。福特汽车公司表示将加速开发新型混合动力和电池驱动汽车，减少汽车经销商的数量，并重新调整工厂的设备，以便在美国生产目前能够盈利的小型轿车等。福特公司首席执行官穆拉利说，福特将在2011年盈利。由私人公司控股的克莱斯勒承诺，它们将继续同供货商及工会谈判降低成本。

　　但是在国会和政府层面，围绕“救不救”和“怎么救”的争论依旧很激烈。美国会众院议长佩洛西2日说，破产不是汽车业的选择，但汽车企业需要设定明确的目标，如新的经营方案，新的高管薪酬等，相信最终会有一个政府干预的方案出台。当前国会正在评估三大汽车企业的改革方案。美国政府仍明确反对救助汽车业。在怎么救的问题上也存在变数。美国媒体披露，国会议员代表近日同华尔街人士进行了广泛接触，很多金融专家都认为，要保证美国汽车业的竞争力，必须首先让其破产。根据美国破产保护法第11条，破产后企业可以进行重组，继续经营。届时政府再注入资金，帮助汽车企业走出破产。但三大汽车企业纷纷表示，宣布破产会让消费者失去对它们的信心。

　　《国际先驱论坛报》认为，民主党领导人不希望救助问题在国会久拖不决，同时准备在下周五后结束临时国会。因此，一旦在这两周无法出台救助方案，这一问题将等到新国会1月6日就职之后；如果届时府院仍存争议，就得等奥巴马1月20日就职后了。(人民日报洛杉矶12月3日电)