陈姗姗

　　合并后的新公司成为仅次于中远集团的第二大航运企业

　　经过一年多的酝酿，两大航运巨头中国对外贸易运输(集团)总公司(下称“中外运集团”)与中国长江航运(集团)总公司(下称“长航集团”)的重组合并终于成行。

　　《第一财经日报》昨天从国务院国资委获悉，经报国务院批准，中外运集团与长航集团重组，中国对外贸易运输(集团)总公司将更名为中国外运长航集团有限公司(下称“外运长航集团”)作为重组后的母公司，由国资委代表国务院对其履行出资人职责。两大航运集团合并后，国资委履行出资人职责的企业也由143家调整为142家。

　　中外运集团的一位高层昨天对《第一财经日报》透露，新的外运长航集团的管理层预计也将在近期公布，不过，合并后新集团的主要业务板块划分还没有最终明确，但重组合并后公司的定位仍是综合物流公司而不是单纯的航运公司。

　　据了解，此次两大航运集团的合并重组工作是以中外运集团为主进行操作，新集团的总部设在北京。中外运集团上述高层昨天透露，上周国务院已经批复了新集团公司的领导班子，其中原中外运集团董事长苗耕书将担任外运长航集团的董事长。

　　事实上，中外运集团与长航集团的整合工作从去年开始就已在准备，不过，对于两大集团合并后的具体业务如何整合，共有几大业务版块等具体重组方案，目前还在酝酿之中。“不过可以明确的是，未来新集团的定位是成为横跨仓储、物流、海运、造船、空运、货代等多项业务的综合物流航运集团，而不是单纯的航运集团。”上述高层进一步透露。

　　目前，长航集团的总部位于武汉，中外运集团的总部位于北京。长航集团的业务主要以油轮业务、干散货运输、造船业务等航运相关业务为主。中外运集团则拥有包括货运代理、快递、海运在内的九大项业务，其中综合物流和航运被中外运确立为一线的核心业务，其他则居二线作为支持性业务。双方的业务重点已经出现分离。长航集团的业务强项是长江领域干散货运输和油运，而中外运集团则在努力做大做强其快递和物流业务。

　　作为我国最大的外贸航运服务商，2007年整个中外运集团的收入为600亿元人民币，利润是40亿元。而作为我国内河最大的骨干航运企业集团，长航集团2007年的收入为250亿元，利润总额为10亿元。

　　中金公司在一份关于航运业重组的分析报告中曾指出，中外运集团和长航集团的规模相当，业务互补。长航集团最大的优势在于油轮业务的潜在增长性和干散货运输在长江流域的龙头地位，而中外运集团在干散货方面拥有较强的实力和经验。此外，中外运的仓储码头等业务和长航的内河航运业务也可以实现互补。

　　值得注意的是，目前两大集团旗下共有5家上市公司。其中中外运集团拥有中国外运(00598.HK)、中外运航运(00368.HK)和外运发展(600270.SH)3家，长航集团拥有长航油运(600087.SH)、长航凤凰(000520.SZ)。不过此次整合对于上市公司还暂时不会涉及。

　　此前，国资委旗下的航运板块共有5家央企，分别是中远集团、中海集团、长航集团、中外运集团和招商集团旗下的招商轮船(601872.SH)。其中中远集团占五家运力的55%，位列第一，中海运力占25%，其余三家运力所占比例均不到10%。而中外运集团与长航集团重组合并后，企业在资产规模等方面可能将超过中海，排在第二位。