新华网南京１２月２９日电（记者焦然、顾烨）在全球金融危机的严峻考验面前，我国汽车业也受到影响，产销增速降至七年来最低。与此同时，自主品牌吉利集团却逆市上扬，２００８年１到１０月份，实现出口同比增长６９．６％，走出了一条自主创新之路。
汽车行业“寒意逼人” 吉利集团逆市上扬
国家信息中心信息资源部主任徐长明说，全球金融危机影响到实体经济后，首先受到冲击的就是汽车行业。
美国通用、福特、克莱斯勒汽车业“三巨头”都挣扎在破产的边缘，中国汽车市场增势也明显放缓。据中国汽车工业协会预计，２００８年我国汽车产销全年达到９５０万辆左右，比上年增长８％左右。这一速度将是自我国加入世界贸易组织七年来最低的。最近，８０％的国内汽车厂家根据市场情况，调低了全年的销售目标。
在众多汽车企业普遍出现业绩倒退的情况下，吉利却交出了一份出色的“成绩单”：今年上半年实现净利润２．３亿元，较上年同期增长２１７％，其中吉利金刚、远景车型分别同比增长了６５．８３％、２２０．９９％，超额完成年中目标。１至９月份，吉利汽车销售逆势而上，整车销售同比增长１９．９％；销售收入同比增长２４．８１％。１到１０月份，实现出口近４万辆，同比增长６９．６％，吉利成为２００８年中国车市中难得的亮点。
启示一：固步自封没有出路，只有产品升级才能自主创新
吉利为何能逆势上扬？吉利集团总裁李书福回答说：“我们面临的市场、内外部环境变化和其他企业一样，只是准备得比较早，提前‘冬泳’了。”
在２００７年５月，行业普遍欢呼市场“春天”到来的时候，吉利没有固步自封，明确提出了进行战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最节能、最环保的好车”，进行产品的更新换代，把企业的核心竞争力从成本优势转向为技术优势。在老产品尚存在不少市场空间的情况下，吉利从２００７年下半年开始，用高附加值的“新三样”产品替代低附加值的“老三样”产品。
将老产品全部停产，是需要下很大决心的，所有报废的模具、夹具和生产线当时的投入是不小的，李书福说。而现在这些新上的车型，全都是吉利新开发的技术，这些技术无论是底盘系统、发动机系统还是电磁控制系统，都是很领先的。在牛市调头虽然要承受销量下降的打击，但总比在熊市调头有可能全盘皆输要好得多。吉利用产品换时间、用时间换市场的决定在２００８年得到了回报。
启示二：忽视研发没有前途，有了人才优势才有技术优势
吉利从现在起，平均每个季度推出一款新车，能有今天的生机，多亏了当年“再穷也不能穷教育，再省也不能省研发”的理念，吉利总裁技术顾问华福林说。
从在临海第一年造汽车开始，１９９８－２００６年间吉利先后创办起浙江吉利汽车工业学校、浙江吉利技师学院、北京吉利大学、海南大学三亚学院和浙江汽车工程学院。在资金奇紧的状况下，吉利硬是在２００５年用３．５亿元建成了全新的研发部门――吉利汽车研究院。
现在仅浙江汽车工程学院就有５名院士，“这是全日制的学校也做不了的”。目前在学院接受硕士、博士教育的吉利集团高管共计１８３名，已培养经销商、供应商总经理累计达３００名。吉利的“黄埔军校”为吉利提升竞争力做好了源源不断的人才储备。目前，吉利的研发队伍超过１０００人，有４０多款车在研发，都是瞄准全球市场的。
除了“科班生”，吉利的普通员工也可以入选“智囊库”。一项参照丰田公司的“源动力”工程，正在激发吉利员工多提合理化建议的积极性。普通工人李泽东是工友眼中的“金点子大王”，他的三个“金点子”每年为企业节约成本９０多万元。而现在像李泽东这样的员工越来越多，从２００７年６月到２００８年６月，吉利集团共收到合理化建议６４７３５条，创造经济效益２亿元。
启示三：闭门造车没有希望，只有眼光向外方能追赶世界
吉利从来都不搞“闭门造车”，在进入汽车领域的１０余年里，吉利先后和国内外许多著名专业公司合作，开发了一系列的车型和零部件项目。同时，走出去比引进来更重要。吉利从２００３年起，就开始进军海外，２００８年可望实现出口整车５万辆。
李书福说，世界汽车工业正在经历一场重大的重组整合，现在美国三大汽车集团都碰到了困难，这对中国汽车业来说是一次战略机遇期，我们不光要练内功，更要“向外看”，学习一切先进经验，为我所用。日本汽车在石油危机之后崛起了，在今天全球金融危机之时，吉利可以学习丰田的经验，丰田汽车的零部件体系使日系汽车保持了较强的竞争力，吉利也要完善自己的零部件体系，让一些困难企业转型，为吉利做零部件配套。也可以参与全球汽车重组，吉利目前已经参与了英国锰铜公司的重组，并计划双方合资生产新车型。
吉利集团副总裁赵福全说，中国品牌如果在核心技术上“亦步亦趋”就不能追赶世界。２００８年初，在底特律车展上，吉利发布了自主研发的“爆胎监测与安全控制系统”（ＢＭＢＳ），众多业内人士认为该技术已经超越了美国ＴＰＭＳ标准，可以有效化解爆胎风险。８月，我国首台ＣＶＶＴ高性能发动机在吉利面世，该发动机可提高燃料利用率，降低油耗，降低污染，不仅达到了欧Ⅲ排放标准，更具竞争力的是其最大功率为１０３千瓦，升功率为５７．２千瓦，这一数字与丰田前不久对外宣布的世界最高水平一致。
现在吉利不仅入选了我国环境标志产品政府采购清单，而且已经是联合国采购供应商，能获得联合国众多会员国的政府采购订单。在这样的基础上，吉利描绘了这样一个蓝图：到２０１５年，将实现产销２００万辆，其中三分之二出口，在国际市场份额将达到２．５％，吉利汽车将成为国际知名品牌。