2008年，中国汽车企业在经历了心酸与考验后，开始纷纷调低了销售预期。尽管急转而下的汽车消费市场令汽车企业叫苦不迭，但业内人士认为，全球汽车业萧条或许是中国汽车业的机会，中国汽车业的集体减速也将有利于企业的转型。 日系车企市场扩张

　　虽然近年来发展势头良好的日本汽车企业在今年被迫面对生产销售双双下降、利润大幅缩水的局面，但在中国，东风本田和东风日产两大日系车主力，均实现了逆市上扬的销售神话。

　　丰田中国相关负责人日前也表示，丰田发布的2009年市场预期已将中国计算在内，预计今年丰田在华将实现60万台左右的销量，同比2007年增长幅度约为20%。事实上，记者从多种渠道了解到，丰田总部已决定全面重审所有新建项目，丰田在中国的投资项目也会经过重新审视，但中国按原规划推进项目的可能性很大。

　　业内人士分析，在车市遭受重创后，汽车企业综合竞争力将得到考验。而日系企业抵御风险的能力也逐渐显露出来。在潜力巨大且能持续增长的中国市场面前，日系车的发展速度将回归到与市场相适应的状态。

　　国际市场的萎缩，让合资开始注重中国汽车市场的投入，并加快了企业本土化研发速度，这也决定了未来几年所有汽车企业可持续性发展的能力。

　　在合资企业，提出自主研发、创建自主品牌现在已经成为了跨国企业的共识。而国内的合资品牌以及各大汽车集团，也加大了自主研发车型的投入。除了合资品牌外，国内各大汽车集团也纷纷推出各自的自主品牌与自主车型。其中一汽与长安集团已经推出了量产车型奔腾B50和志翔，而广汽与北汽集团也分别在国内车展上推出了各自的自主系列概念车。这轮转型自主的浪潮开始变得更加明显和大众化。

　　相对于合资品牌而言，自主品牌汽车企业在今年的转型中市场萎缩得更为严重。为了生存，一些自主品牌车型以更低的价格销售，结果是利润越来越微薄，企业和经销商都在苦苦支撑。

　　自主品牌车企的下滑从年初就已显现。今年一季度，自主品牌乘用车销量3年来首次出现负增长。比起往年的高速增长，自主品牌轿车几乎已经丧失了上升的势头。

　　国家信息中心信息经济咨询中心主任徐长明认为，在金融危机中，各大汽车跨国公司都会加大对中国市场的投入，如果此次危机进一步蔓延到发展中国家，自主品牌汽车出口也会受到影响。

　　金融危机提升了中国汽车市场在国际汽车巨头心中的地位。这一方面给自主品牌汽车企业带来巨大压力，另一方面也带来了提升自身实力的契机。

　　近日在北京新能源汽车设计制造产业基地授牌暨新能源公交车采购协议签约仪式上，科技部部长万钢表示，在全球经济低迷、汽车行业遭受重创的形势下，新能源将成为汽车行业未来发展的突破口和利润增长点。国内的汽车业应借新能源突破危机，抢占新能源这个行业未来的战略制高点。

　　业内人士认为，国内的汽车企业可以借助新能源车提升汽车制造水平，同时逼迫自主品牌汽车企业苦练内功，拿出货真价实的产品与跨国公司正面较量。(蓝朝晖)