本报讯 甬江大桥大修工程结束，明天凌晨5点起就可恢复通车了。大家知道吗，此次桥梁维修的一大重头戏就是更换整座桥的斜拉索，这不是件简单的活。

　　作为市中心三江口的交通要道之一，连接江东区与江北区的甬江大桥是在1992年建成通车的，是一座斜拉索大桥。斜拉索桥是现代大跨径桥梁经常采用的结构形式，主要由拉索、索塔、主梁和桥面组成，桥面的荷载主要靠拉索来承担。

　　经过10多年的风雨，甬江大桥所使用的拉索及套管已经逐渐老化，导致桥梁承载能力下降，存在较大安全隐患。市政管理处工程科科长郑京彪说，此前经专家检测，发现甬江大桥的拉索套管大多已经开裂，88根拉索中的25根拉索受腐蚀严重，甚至存在凹坑与断丝现象。根据桥梁健康检测评定，这个拉索的主体部分已经属于不合格了，必须尽快进行更换。除了拉索问题，甬江大桥的主桥部分及接坡部分也有不小的病害。

　　甬江大桥大修工程是我市在市区内第一次实施的斜拉桥换索维修工程，由于更换拉索存在一定危险性，为避免行人经过时发生意外，因此这次甬江大桥在维修期间予以全部封闭。

　　甬江大桥的88根斜拉索，最长的有121米，最短的为10多米，每根钢丝直径为5毫米。这次更新的斜拉索采用进口的镀锌钢丝，每根钢丝直径达7毫米，比原来加粗2毫米，增强了荷载能力。

　　“拆除原来的拉索可不是一件容易干的活，对施工工艺要求挺高的。”郑京彪说，“首先必须两边对称地拆，而且对比较长的拉索不能一下子拆除好多根；其次，必须采取各种缓冲手段慢慢拆，绝对不能像拉掉一根绳子一样把整根拉索一下子拿掉，否则就可能‘拉不住’桥梁了……”

　　一般来说，拆除一对较长的拉索并随即装上新的拉索，需要将近一个白天的时间。短一点的拉索相对比较好拆，可以4根左右一起拆。就这样，88根斜拉索的更换，从去年11月18日封桥那天开始，直到12月26日终于全部更换完毕。“幸好老天爷帮忙，那段时间天气不错，让我们的施工得以顺利进行，有助于大修工程提前完工。”郑京彪说。