保增长扩内需调结构

　　——吉利汽车调查报告（下）

　　本报记者 冯 瑄 邓少华 朱 宇 北仑记者站 李孟龙 陈未鸣

　　“今天的全球金融危机，对中国汽车工业来说也是一次战略机遇。”浙江吉利汽车有限公司总经理安聪慧表示，日本汽车业崛起于全球石油危机之后，丰田汽车的经验值得借鉴，吉利也在寒冬中加快了低成本扩张的步伐。

　　去年，全球汽车行业普遍遭遇“滑铁卢”，吉利仍然保持了健康的增长态势，实现国际销售同比增长79.8%。在整个集团出口的4万辆整车中，宁波基地占到一半。

　　吉利不仅入选了我国环境标志产品政府采购清单，还是联合国采购供应商。在此基础上，吉利描绘了这样一幅蓝图：到2015年实现产销200万辆，其中三分之二出口，在国际市场的份额达到2.5%，成为国际知名品牌。

　　“从市场容量来说，中国市场只占全球的7.5％左右，因此，要实现这一目标，吉利唯一的出路就是实施国际化战略，进军国际市场。”安聪慧说。

　　事实上，2005年起，吉利就加快了进军国际市场的步伐，在素有车坛“奥运会”之称的法兰克福车展、底特律车展等国际大型车展上频频亮相。

　　前年，吉利和印尼PTIGC公司在雅加达举行吉利汽车散件装配项目启动仪式。当年，吉利设在乌克兰、俄罗斯的工厂也相继投产运营。在海外，吉利还建起了26家代理商和128个销售服务网点，出口国家40多个。

　　去年奥运会期间的北京街头，30辆名为TX－4的伦敦黑色出租车让人眼前一亮。这种外形酷似绅士帽的出租车，一直是伦敦的城市象征。不过，现在它的制造商变成了中国的吉利。

　　伦敦出租车中国造。通过收购英国锰铜控股公司，吉利避开了海外扩张中常见的文化和体制困扰，成功实现了低成本扩张和生产基地外移。

　　在不断加快海外扩张的同时，吉利全面启动多品牌战略。去年，吉利发布了全新的“全球鹰”品牌，而另一个高端品牌“帝豪”，则将让吉利的产品谱系更加健全，并借助多品牌差异化运作与国际市场接轨。

　　按照吉利的品牌发展规划，到2015年，吉利将拥有5个技术平台、15个产品平台、40余款车型。今年起，吉利平均每个季度都将推出一款新车。

　　在当前国际汽车行业衰退的背景下，吉利凭着品牌影响力和良好的造车技术，让不少国际知名汽车巨头伸来了橄榄枝。

　　“这确实是跨国收购的好时机，但吉利不会盲目扩张，因为跨国收购也可能背上跨国包袱。”安聪慧说：“吉利很清楚自己需要什么，吉利所做的每一步，都是为了造最安全、最节能、最环保的车，让吉利汽车走遍全世界。”