图为绕城高速东段工地，工人正在导管施工。（徐本梁 唐爱众 摄）

　　本报记者 徐本梁

　　昨天上午寒气袭人，位于姜山镇定桥村的绕城高速公路东段第二合同段工地，却是一派热气腾腾的景象。一台庞然大物轰隆隆地转个不停。

　　“这叫回旋钻，是用来钻孔的。”中铁四局项目部现场管理员叶兴友告诉记者。这个项目部主要负责绕城高速公路东段云龙互通立交桥的建造，目前在施工的两个主墩，共有18根钻孔桩，每根长达105米，直径有2米。“比杭州湾跨海大桥的桩还长呢！”叶兴友说。

　　项目部经理代华介绍说，这个标段的难点，除了云龙互通立交桥外，还有一段三层立交，下层是宁横公路，中层为甬台温铁路，上层就是绕城高速公路。现正在施工的钻孔桩，原定长度是90米，后来考虑到甬台温铁路的动态荷载，加长到105米。但这加长的15米，恰恰是难度最大的。因为下面全是岩层，施工人员装上了专门钻岩层的滚刀钻，但无奈岩石太硬，一小时只能钻8厘米到10厘米。代华说：“工人们心急啊，有的大年初一就想上班干活了，是我硬叫他们休息的，一年忙到头，也没回家过年，总得休息一两天吧。”“初三开工后，我们是24小时三班倒，停人不停机。”一旁的叶兴友插话说。

　　宁波交工集团工程服务部经理卞文武解释，第二合同段工期特别紧，因为必须赶在甬台温铁路通车前全部合龙，所以春节也顾不上休息了。

　　家在安徽的电力维护工人周乐岗已经好几年没回家过春节了。“从2004年参加杭州湾跨海大桥建设到现在，我已经习惯在宁波过年了。”老周如今只有一个牵挂：“远在贵州的父母亲年纪大了，特别是母亲身体不好，等这个工程完成了，一定去陪陪他们。”

　　“宁波高速公路一环六射主骨架，现在‘一环’还只有‘半环’，绕城高速公路东段这‘半环’哪天完成，哪天才算圆满。我们在宁波搞工程，就一定要交出令宁波人民满意的答卷。”代华说。