图为“电的”在公交车站拉客。

　　本报讯 长假过后，返程客流逐渐迎来了高峰。昨天，记者在火车南站广场、客运中心站看到，不仅公交车站点人挤人，连出租车候车点也排起了长龙。面对如此“商机”，一向是有关部门重点整治对象的“电的”，也抢做起了返程客运生意。

　　记者调查发现，南站广场、客运中心站因有关部门整治力度不同，“电的”车主的揽客方式也有所区别，一处是暗处揽客，打打“游击战”；另一处则直接把电动车骑到了旅客出站大门口，扯着嗓门大声吆喝，正面拉客。

　　南站广场：“电的”暗处揽客

　　昨天中午11点多，记者来到火车南站广场时，安徽阜阳至宁波的L7449次列车刚刚到达，提着大包小包的旅客蜂拥着从出站口走出来。

　　在出站口外，记者试图暗访到“电的”车主纠缠旅客的一幕，但直到人群散去，也没看到这样的场景。就在这时，记者看到广场中心有一个戴头盔的中年男子正在跟一个提着拉杆箱的小伙攀谈。记者走近一听，戴头盔男子果然是一名“电的”车主，他试图用价格优势和时间成本说服这名欲去汽车东站的小伙。“朋友，你坐出租车去汽车东站要20元，坐电动车只收你15元，这个时间正好是中午下班高峰，路上这么堵，出租车没电动车快！”小伙略想片刻后，被“电的”车主说服了。

　　接下来，记者来到公交车站点，在这里碰到的“电的”车主就多了一些，但他们揽客并不十分张扬。记者发现，这些“电的”车主多有一个明显的标志，就是戴着头盔。“朋友，去哪里？坐电动车吧，又快又便宜。”这是“电的”车主常挂在嘴边的一句话，碰到有意向的，就停下脚步磨一磨。见对方无意向，他们就离开，找下一个目标。记者同时发现，有一些旅客以前就坐过“电的”，对一些路线的价格比较熟悉。有一个旅客就对一名“电的”车主开价10元跑一趟天一广场进行了杀价：“你不要宰我，到汽车东站也就15元，天一广场5元就可以去了，你以为我没坐过你们的车啊。”

　　“电的”车主：南站管得严

　　让记者哭笑不得的是，原本打算进行的暗访被一个“电的”车主识破了。“你是记者吧？一般人不会问我车上有几组电瓶，一组电瓶能开多少公里。”一名穿着夹克衫操外地口音的男子跟记者聊了几句后，反问了这样一句话。记者不再掩饰自己的身份，不过，那男子也没有因此而躲避，反而打开了话匣子，与记者聊起了南站“电的”的一些现状。

　　“南站‘电的’最好挣钱的时候，是2005年下半年。那时候市区‘摩的’被整治了，一批人想到了用电动车载客。当时电动车数量比较少，有关部门管得也不严，一天赚个七八十元问题不大。现在钱不好挣了，南站管理越来越严，一不小心就被抓，抓进去一次罚款200元，还要扣车半个月，这样一来就得不偿失了。”这名男子说，不少以前在南站做“电的”生意的人已转到客运中心站去了，即使继续留在南站做生意，也不敢像以前那样骑着车拉客。

　　记者在采访时也注意到了这名男子说的南站管理严的现象，一名“电的”车主在揽客时被执法人员逮了个正着，随即就被带走。

　　“进入节后返程客流高峰期，确实有一些‘电的’车主在南站抢做客运生意。为此，我们特别加强了管理力度，专门划分了8个重点区块，落实执法人员管理到位。一旦发现违规载客的‘电的’车主，抓一个移交一个。”南站综合管理办王科长对记者说，铁路派出所对违规做客运生意的“电的”车主处罚力度比较大，不仅要罚款，还要扣车，一些“电的”车主已受过处罚，因要承担过高的违法成本，所以退出了南站。

　　客运中心：“电的”公然拉客

　　中午12点35分，记者又来到客运中心站采访。这里的“电的”车主不像南站广场上那样偷偷揽客，离客运中心出口处100多米外，道路两边的机动车道上就随处可见停着的“电的”。记者还碰到了一名“电的”车主无赖揽客，缠着一名提着包裹的女旅客不放，女旅客说：“你不要跟着我了，我不坐你的电动车。”这名车主还继续“游说”：“我只收你10元，送你到联丰，这么便宜还不坐啊！”

　　记者注意到，客运中心站出口处大门口的秩序比较混乱，“电的”、“摩的”、“货的”几乎把出站大门口堵住了，只有站内出租车开出来的时候才会让出一条小道。在现场，记者没有看到执法人员对出站口大门外混乱的秩序进行管理。只要有班车到站，旅客从站内走出来，大门口就是叫喊声一片，不少“电的”车主还骑着车追着强行揽客。（记者 张寅/文 徐佳伟/摄）