本报讯 从前天下午2点起，10万张具有全新收费和结算系统的复合通行卡开始在我省高速公路上流通使用，全省高速公路路径识别系统也同时投入试运行。

　　近年来，包括我市在内，目前全省高速公路基本联网，从同一地点上、下高速成为可能。例如，一些驾驶员走绕城高速北上参观杭州湾跨海大桥后，又从杭甬高速回宁波，虽然是原地下高速，行程“零公里”，但实际已经跑了不少路。这样的“零里程”曾经给驾驶员和收费人员带来矛盾。收费人员认为本该在合理时间内跑完的路驾驶员没跑完，以“超时”对驾驶员收“超时费”，而驾驶员则以服务区休息等理由认为自己只跑了一小段路。业内人士说，这一矛盾曾带来不少纠纷。

　　试运行的路径识别系统基本解决了上述问题。沪杭甬高速大朱家收费所负责人告诉记者：新的路径系统在一些互通、转向枢纽上设置了信号接收装置。司机领到的复合通行卡上带有发射装置，只要在转向枢纽上选择方向，该信号接收装置就可记录该卡发射的信号。这样，该车的行驶路径就被确定。

　　目前，全省比较典型的路径环状圈内的74个点已经安装了这种信号读取装置。这包括了沪杭甬高速、杭州绕城高速、杭浦高速、乍嘉苏高速、杭州湾跨海大桥南连接线和北连接线等。

　　记者了解到，尽管新系统可精确测定实际路径，目前的收费标准不会立即改变，依然按照高速公路网内两地间最短的距离来收费。以杭州开车到温州为例，如果从杭甬高速转甬台温高速，行车距离是348.679公里；如果走杭甬高速到上三高速再转甬台温高速，行车距离则是370.302公里，无论车主选择两个方式中的哪一个，7座以下的小轿车收费都是185元/辆。

　　（记者 吴明京

　　通讯员 曹家耀 姚林龙）