本报讯 家和单位离公交车站有一段走起来较长的路，只好放弃乘公交车上下班，改骑电瓶车或自行车，一遇到下雨天或特殊情况，就显得很麻烦。如果花钱办个年卡，下了公交车后一刷卡，就可以骑走一辆自行车，到达目的地后再一刷卡就可还掉自行车，该有多方便呀……生活中的感受让市政协委员陈春玲提出了“宁波应该开设公共自行车租赁业务”的提案。

　　昨天，记者联系上了陈春玲委员，她陈述了宁波应该推出公共自行车租赁服务的诸多理由：地处平原，自行车行驶便利；城区面积不大，几十个租赁点即可满足需要；旅游业越来越发达，租自行车的游客会越来越多；交通越来越拥挤，更多的人骑自行车可以使交通畅通等等。“在交提案前，我特意来到几个公交车站对20多名候车者做了个小调查，所有的被调查者都对在车站附近设立公共自行车租赁点拍手叫好。”陈春玲说。

　　陈春玲委员还详细设计了公共自行车租赁的运行模式：在市区的公交车站和一些大型居住区、超市门口设立自行车出租点，推出价格实惠的计时卡和定时卡，按国内一些城市的标准，所有卡押金为180元，计时卡每半小时1元，定时卡分为年卡、半年卡和月卡，价格分别为120元/年、100元/半年、30元/月，或适当降低收费标准。

　　租赁点需要有人管理，这样可以解决一部分人的就业问题，更重要的是，方便了市民的生活。全市各出租点通借通还，比如一个居民在下了公交车站后租了一辆自行车，就可在单位、商场或超市附近就近归还。

　　陈春玲坦言，要推行公共自行车租赁制度，政府必须制度先行，政府在最初可以用系列优惠措施进行引导。

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　　记者了解到，将自行车租赁服务纳入城市交通发展规划，这在国内外已不鲜见。去年5月1日，杭州在景区及公交车站等61个点推出公共自行车出租服务，各点通取通还，此举深受欢迎，日出租量达数千辆（次），目前杭州还在不断扩大网点，计划发展到1000—1500个，投入自行车5万辆，市区内平均200米就有一个服务点。去年奥运会前，北京市启动了“单车总动员”，一般老百姓只需花100元租金，就可以全年租一辆自行车。法国巴黎也从2007年7月15日起，启动了“自行车自助出租服务”，在市区每隔300米就有一个点，与地铁、公交和出租车站形成良好的衔接，长期用户的年租金只有29欧元。